在日系SUV當中，有一款車型，雖然熱度比不上本田CR-V、豐田RAV-4和日產奇駿，但憑藉着極高的性價比，也在合資7座SUV領域，小有名氣，那就是號稱最便宜合資7座SUV的三菱歐藍德。不過，歐藍德已經有9年沒有換代了，這對於一款汽車來説，妥妥的到了生命末期，競爭力已經不如以往。
不過最近三菱曝出大新聞，全新一代歐藍德正式亮相，換代車型在外觀上給大家極大震撼。背靠雷諾-日產聯盟輸血的三菱，會將歐藍德打造成什麼樣呢？今天，疆哥帶大家一起來看一下。
全新一代歐藍德在設計上的變化翻天覆地，採用了全新家族化設計不再油膩，分體式大燈造型設計極為大膽，眯眯眼式的日間行車燈與進氣格柵相得益彰，而遠近燈則是被設計在了霧燈區域。
全新一代歐藍德
現款三菱歐藍德
前臉營造出了X型的造型設計，進氣格柵部分都採用了分體式造型，上方的進氣格柵加入了橫向鍍鉻中網裝飾，下方的梯形設計以及粗壯的下護板，看起來極為粗獷。
現款三菱歐藍德
現款三菱歐藍德
車身側面，加入了多樣線條裝飾，營造出一種豐腴的效果。最亮眼的設計，莫過於新車採用了懸浮式的車頂造型，看起來運動時尚且流暢效果更好。
全新歐藍德
現款三菱歐藍德
值得一提的是，全新車型相比現款國產歐藍德，在車寬、高度和軸距上都有提升，相信新車在後排的腿部空間上，也會有所改善。
尾部設計非常簡潔，符合當下的流行審美。Y字尾燈設計極為規整，營造出一種橫眉冷對的高冷效果。雙邊共雙出的排氣設計，以及野性的下包圍，看上去動感十足。
全新歐藍德
現款三菱歐藍德
內飾方面，甩掉了現款歐藍德油膩內飾的造型，採用了全新設計。仔細一看，全新歐藍德這內飾設計，跟全新一代奇駿的設計如出一轍。
全新歐藍德內飾
現款歐藍德內飾
全新一代日產奇駿內飾
不過，全新歐藍德的方向盤依然採用較為保守的四幅式設計。懸浮式的中控屏，採用了無邊框設計，儘管只有9英寸，也不會覺得小。值得一提的是，全新歐藍德將會是三菱首款配備全液晶儀表盤的車型，提供7英寸傳統儀表和12.3英寸全液晶儀表盤。
座椅佈局上，全新一代歐藍德仍然會提供5座和7座版本。其中，7座版本採用了2+3+2佈局風格，其靠背頭枕造型也是頗有特色。
動力部分，全新歐藍德移植了日產的PR25DD 2.5L發動機，預測最大功率為184Ps，峯值扭矩245N·m，匹配的是日產祖傳的CVT變速箱，未來還可能會有PHEV混合動力版。
日產2.5L發動機
説到這，大家心領神會，全新歐藍德採用的正是全新日產奇駿的造車平台，換句話説，全新歐藍德與全新奇駿互為換殼車型。小差別在於，全新歐藍德在高配車型上會裝上三菱賴以為豪的Super All-Wheel Control全時四驅技術，這會是三菱歐藍德不同於日產奇駿的最大賣點。
全新一代歐藍德
説實話，三菱歐藍德與國內市場淵源極深，早在19年前，第一代三菱歐藍德就被北京吉普汽車公司引入國內生產，在當時硬派越野主流的大趨勢下，三菱歐藍德取得了不錯的口碑。
第一代歐藍德
不過遺憾的是，第二代三菱歐藍德並沒有被國產，進口的身份使得第二代歐藍德默默無聞。再到第三代車型引入，尤其是廣汽三菱合資公司成立讓三菱歐藍德得以發揚光大，這不，即便是在產品力末期，2020年歐藍德累計賣出了57096的銷量成績。
當焦點再次來到第四代車型身上，日本市場的全新歐藍德已經在2月8日於日本市場下線，以供應北美市場，而國內代號為5A45”的廣汽三菱新車項目也將於2022年實現國產落地。
然而，疆哥覺得，全新歐藍德在國內還是逃不過“本是同根生相煎何太急”的命運。要知道，東風日產奇駿就是一座大山，與奇駿同平台的東風雷諾科雷傲已經退市。而國產落地的全新歐藍德，真的能跨過日產奇駿這座大山嗎？
全新日產奇駿
雷諾科雷傲
這一代歐藍德和日產奇駿在各方面產品力上極其相似，但是論品牌、論服務、論售後，廣汽三菱和東風日產的差距還真不是一星半點，銷售終端的差距更是肉眼可見。好在，三菱在國內市場的口碑強於雷諾，儘管跨不過日產這座大山，但是全新一代歐藍德也一定會比雷諾科雷傲更懂國人的心。對於全新一代歐藍德，大家又有什麼看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的觀點。