現在有這樣的車，但是很多人覺得在網上挺好的，但是從銷售量來看意外的多，雖然説這輛車都不錯，但我意外地不佔座位，比如，今天介紹的車型這樣稱呼比較好，但代表稱呼不好，這就是哈弗H9。
H9的銷售台數只有1384台，但也趕不上即將停產的國產塑料，但是，和自己相比，增長了很多，至少比上個月一千輛前半的銷售量多了，當然成績是肯定的，實際上，經常在網上叫的話，證明哈弗H9還是有一定的實力的，結果在哈弗的車型中，是越野能力最強的車型，即使可靠性不及普拉多，搖滾的配置還是硬件力量的表現，當然，作為硬派越野車，持有的坦克轉換方向的功能也很實用。
至於外觀，2020款哈弗H9改變了以往機型的大嘴巴形狀，已經成為了一些收藏品，當然，中網內部寬敞的鍍鉻條顯示出足夠的力量，但矩陣式LED頭戴式伊特的形狀也變得更加清晰，除最低配置以外的型號具有延遲和自動前大燈的功能。
從體型來看，2020款哈弗H9分別有4856*1926*1900米的長度和寬度，軸距280mm，雖然與舊型車相比變化不大，但從側面看，因為外形像普拉多，所以“國產普拉多”的美稱只是單純的越野車不僅是能力。
從尾部的形狀來看，哈弗H9擁有全尺寸靠背的預備胎，有旺盛的尾線和豎形尾燈，原管道是露式的，但不會出現在外管道，不管怎麼説，接近角和退去角分別是28度和23度，從地上的間隙是206mm，18英寸的鋁合金輪轂和265寬的白金HTS交叉輪胎相配合，整體上非鋪路路面的性能比城市SUV更好。
進入車內，哈弗H9的設計一般，雖然覆蓋了柔軟的材料和木紋裝飾板，但是層次感也很豐富，整體來看，果然是堆積過多的設計，但是，電子齒輪的設計有很多顏色，對於越野粉絲來説，這些不是最重要的賣點。
堅固有力的多功能把手是同一系統的標準裝備，裝了真皮材質的包裹，7英寸的液晶儀表板也比較富有科技感，在安全配置上，全車的6氣袋、氣壓表示、前後的後置雷達、後置影像、定速巡航、上坡補助、陡坡鬆動等功能也全部有系統，可以滿足大部分的消費需求。
哈弗H9還配備了9英寸中控觸屏，支持藍牙電話、手機連接和語音識別控制功能，支持汽車互聯網和OTA升級，而且UI界面的設計也更加簡潔簡潔簡潔，具有10個揚聲器的燕飛利仕音是中老年配車種中唯一的享受，無鑰匙輸入和啓動，方向盤，皮革素材座席，具備電動調整摺疊和鎖自動摺疊功能的外窺鏡，帶背排出口的自動分區空調等的配置也有全系統，除小型貨車外，還追加了電動天窗、主駕駛席的電動調整、自動防眩目內後視鏡、前燈的延遲關閉等，多功能，總體來説比較豐富。
哈弗H9分為5座和7座車型，其中7座車型採用2+3+2的座椅佈局，當然對於身高1.8米左右的體驗者來説，5座車型的空間表現一定更適合，所有後腦勺的空間都是一拳，後排的腿部空間有兩拳，中央台的隆起幅度很小，性能也比較合適，在側面開放方面也有很好的實用性，最多可以擴展到1.86米深，以往的容積也有747L。
越野愛好者傾向於柴油機，遺憾的是，2020款的哈弗H9全系統只有2.0T的汽油發動機，最大輸出224馬力，最大扭矩385Nm，配合來自埃克維爾的8速手一體變速機，加速表現為線性當然這個也和定位和體重有關係。
在底盤方面，哈弗H9具有及時四驅系統，具備全地形控制系統，支持各種運轉模式，低速四驅模式可將扭矩擴大2.48倍，同時，還具備中央多板離合器式差速鎖，前後橋也有機械差速鎖的配置，去眠能力很棒。
總結：哈弗H9的價格比所有長城系列SUV都要高，但性能最好，從這一點來看，不亞於40萬元以上的塑料模型，但是，在國內市場，硬派越野車不僅是大眾的選擇，很多粉絲都不亞於金錢，所以為了品質的信賴，很多人都選擇了口碑，他們對價格性能比不感冒。