買新車的時候除了要算清落地的價格，還要看清楚自己買的是哪個款式的車。現在很多車型的款式更新特別快，新款車型不光會改掉老款存在的瑕疵，還會增加老款所不具備的新配置。
凱迪拉克CT5就是這樣一個例子。CT5是2019年11月才上市的車，當時命名為：2020款，到現在也就一年2個月，但是廠家對這個車的年款已經更新了2次：2020改款和2021款。那麼2020改款和2021款都改了些啥東西？買車的時候怎麼才能辨別自己買的是新款還是老款車呢？
碰巧我們上週來了一個二手CT5，2020年12月才出廠的車，今年1月4號上的牌，只跑了1099公里。
從出廠日期上看不太像是2021款的新車型，因為2021款的CT5新車上市發佈日期是2021年的1月。不過2020年12月和2021年1月僅僅相差了1個月，新款和老款車型有可能有混淆。我們後來仔細研究了下這個車，發現這個就是2021款的新車型。
我們整理了一下凱迪拉克2021款和2020改款兩個款式的區分特點供大家參考。雖然現在車輛的VIN號也可以識別車子到底屬於哪個年款，但是那個辨別方法最終還是要依靠後台精準的車型數據庫，數據庫對於小改款車型、高配低配車型的辨別並不是特別的準，很容易搞混淆。這裏主要根據肉眼可以看到的地方告訴大家怎麼來辨別。
2021款CT5
1、全系車型增加了無線carplay。
只要開啓蘋果手機的藍牙，在CT5的中控屏carplay裏選擇添加手機即可，全程無需連接數據線。
無線carplay是老款CT5車主呼聲很高的一個配置，甚至有人去單獨花錢加裝模塊來實現無線carplay，不過後期自己加裝的無線carplay有一定概率會出現連接不穩定的情況。
老款的CT5有線carplay，不光是車裏有根線看起來比較礙眼，而且有時候對於數據線可能還要是原裝線，每次上車都插線還是很麻煩，總之帶根線的連接方式還是不方便。
有線carplay樣例圖 此車非CT5
2、全系車型增加了在線OTA升級功能
OTA這個名字全稱叫空中下載技術（Over-the-Air Technology）。這個技術類似於咱們的手機系統更新，每次更新後都會增加許多新的功能，只要有網絡就可以更新。
在汽車領域，大家比較眼熟的帶OTA功能的車可能是特斯拉、蔚來這種電動車品牌，不定期車子的中控屏會自動彈出來更新的內容，可以選擇用車載的4G流量更新，也可以選擇連接WIFI網絡更新，這樣的好處就是升級新功能再也不用專程跑一趟4S店了。
特斯拉的OTA更新
蔚來的OTA更新
2021款的CT5就配備了OTA升級功能，在中控屏的設置菜單裏就能找到車裏更新了。根據廠家的宣傳資料：CT5已率先搭載凱迪拉克雲電子架構，能夠實現包括動力系統、底盤系統、車身控制系統、車載通信和娛樂系統在內超過30個電子模塊的整車級別OTA在線更新。看着有點像特斯拉和蔚來，剛出廠的車先給你把硬件裝好，實際的功能應用就等後期的軟件OTA升級來實現。
因為是在室內，所以我們直接連接了WIFI來更新，這樣能省點車載4G的流量。
和我們的蘋果手機、安卓手機一樣，系統會聯網花個幾分鐘的時間檢查下有沒有更新的內容，這個車檢查下來沒有需要更新的內容。
而且這個CT5還有重置車輛設置、刪除個人數據的選項。對於以後車輛出售，可以有效地保護個人的隱私不被泄露。要不然你的車當二手車賣掉後，下一任車主還能看到你手機的藍牙名字、你常用的導航地址等隱私信息。以前我們賣過一個二手的蔚來ES8就能看到前任車主行車記錄儀的內容，估計現在這個bug已經被封掉了。小心泄露你的個人隱私！蔚來ES8還能看到前車主的各種照片
3、頂配的鉑金運動版增加12寸液晶儀表盤
老款的CT5全系都是機械指針儀表盤，只有中間一塊區域是液晶屏。我們這個拍攝的CT5雖然也是2021款，但它只是28T豪華型，所以儀表盤還是機械的。
頂配的鉑金運動版則是把整個儀表盤全部換成了液晶屏，顯示效果非常酷炫。
也有部分老款CT5的車主會自己去改裝液晶儀表盤，不過這種改裝和carplay一樣，涉及到的電路系統較多，對改裝技術要求較高，而且改裝後的顯示穩定性還要觀察。
這裏另外提一句，鉑金運動版雖然是CT5裏售價最高的車，但是性價比也是最好的一款車，尤其是對於CT5這個車運動化的定位來説。這個車只比我們今天拍攝的豪華版貴了4.2萬元，但是你去算算鉑金運動版多出來的那些配置就會發現價值遠遠超過了4.2萬元。我們在2020年9月拍過一個2020款CT5鉑金運動版的視頻，那裏羅列了它比低配多出了20項配置，感興趣的可以去看看。
最划算的凱迪拉克CT5頂配鉑金版：比低配貴3萬，多出20項配置！
4、發動機艙兩側增加塑料蓋板
相比於上面那些變化，這個變化就不是那麼明顯了。不把2021款和老款的車擺在一起對比你根本看不出來。並且這個部位也沒有車主會去改裝，沒有任何值得花錢改裝的意義。所以這也是最好區分2021款和2020改款的部位。
2020改款
發動機功率降低3kW
前面提到了CT5還有2020改款，但是網上幾乎沒找到有官方正式宣佈2020改款的新聞。通過對比發動機參數得知，2020改款的主要變化就是發動機功率下降了，這個也很好辨別，看車輛銘牌上的發動機功率。CT5的車輛銘牌位置在副駕駛座椅旁邊，如下方箭頭所示。
CT5全系車型都是2.0T渦輪增壓發動機，發動機功率也都一樣，高配和低配車型都是同樣的功率。下圖是2020款的CT5，也就是第一批上市的車型。它的發動機最大淨功率是172kW。
而2020改款的CT5發動機最大淨功率下降為169kW，降低了3kW。所以你看到實車銘牌的功率是169kW，那就是2020改款CT5了。
另外還有一點，很多人都會在網上對比車輛的參數配置，但是網上的凱迪拉克參數表裏發動機功率和實車的功率是不一樣的，例如2020改款，網上的發動機功率是174kW，但是實車銘牌功率是169kW。因為網上的是發動機最大功率，而實車的銘牌是發動機最大淨功率。
其實不光是CT5，上海通用其他的其他品牌：別克也是這樣的，實車的銘牌只標註發動機最大淨功率。例如別克的君威GS，網上的最大功率是174kW，實車銘牌上的最大淨功率是169kW。
別克君威GS網上的最大功率數
別克君威GS實車銘牌的淨功率數
而2020改款據説還改進了變速箱的程序，但這個東西肉眼也無法辨別出來，所以區分2020款和2020改款大家就看看車輛銘牌的功率比較直接。
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