汽車走進生活，選最適合自己的車。
一句我就是卡羅拉的廣告語讓無數人認識了它，雖然卡羅拉在中國市場的銷量不如大眾朗逸和日產軒逸，但卡羅拉是全球銷量最多的家用轎車，擁有着眾多車迷追捧！並且在我們國內，消費者還有更多一個選擇，不是卡羅拉，但和卡羅拉一樣可靠，它就是--雷凌！
雷凌原型其實是北美版的卡羅拉，到了國內由廣汽豐田生產，和一汽豐田卡羅拉為同平台下的產物，也可以稱為雙車戰略下的姊妹版車型，所以品質都是一樣的，能夠讓人放心，另外雷凌要比卡羅拉性價比更高一些，指導價格從11.58-15.28萬元，不僅定價更低，而且4S店內有着8000元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），這麼一來實際成交價能夠讓人接受。
卡羅拉走的是中庸耐看風格，而雷凌則更激進、動感一些，符合年輕人的審美！前臉梯形大嘴進氣格柵很有張力，兩側“死神之鐮”狀的前大燈很有辨識度，並且全系都是LED光源，眼神中流露出一種戰鬥氣息，點亮後照明效果也很棒。
雷凌和卡羅拉的車身輪轂基本相同，從側面連看十分簡潔，不過雖然沒有使用什麼凌厲的線條，但還是營造出來了一定的運動氣息，尾部的設計要比卡羅拉也更張揚一點，尾燈之間使用了黑色飾條相連，形成了貫穿式的效果，燈腔內鮮紅色的LED光帶點亮後，也很引人注意。
對於這個級別的家用轎車而言，咱們就不要奢望什麼豪華與科技感了，雷凌的車廂內就是典型的家用轎車風格，中控台富有層次，空調出風口處適量的鍍鉻，起到了很好的點綴作用，功能按鍵和旋鈕有着一些阻尼感，操作起來很順手。
在很多人的心中，覺得日系汽車不安全，皮薄餡大，呵呵，其實大部分日系汽車的車漆確實比較薄，造型上也沒德系以及美系汽車那麼硬朗，但安全性並不差，反倒是相當出色，在碰撞測試中，雷凌取得了相當優異的成績，車身框架極為牢固，另外安全配置很厚道，標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統等，從次低配車型開始，還增加了車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能等，比很多豪華品牌的安全配置還要豐富。
其它功能方面，雷凌標配了運動模式、自動駐車、上坡輔助、8英寸觸控液晶屏、手機互聯和映射、車內PM2.5過濾裝置等，到了主銷的中配車型，還有倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、4.2英寸液晶儀表、9英寸觸控液晶屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網系統等。
雷凌搭載了一台四缸1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，由於排量比較小，起步時稍顯偏弱，可渦輪介入時間比較早，中段的加速感受好過同級別那些1.5L或者1.6L車型，不過變速箱初段稍有頓挫，其它時候都很平順，並且有着很好的燃油經濟性，無形中就能降低養車成本。
豐田在混動技術上是非常有名氣的，雷凌也提供了雙擎版本，是由1.8L自吸發動機+電機組成的油電混合動力系統，要比普通燃油版起步更輕快，更加節能環保，據多位車主反饋，百公里平均油耗僅為5.5L左右，另外這一代雷凌換裝了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架結構，操控性和舒適性做到了均衡，這點要比上一代車型好了很多。
總的來説，廣汽豐田雷凌能夠滿足大部分家庭的用車需求，尤其是上下班代步的朋友非常適合，不過人無完人，車無完車，正因為換裝了後獨立懸架，導致後排乘坐空間有所縮水，但也並沒我們想象中的那麼差，頭頂和腿部空間雖然富餘不多，可也並不會有什麼壓抑與擁擠感，算是剛好夠用的表現。
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