幾十年以來，我國發生了翻天覆地的變化，在各個領域都取得了不朽的成績，尤其是基礎設施建設方面，我們現在能擁有如此便利的生活條件和基礎設施建設有着莫大的關係。在這短短的數十年間，我國完成了數個世界級工程，比如世界第一跨海大橋，世界第一高橋等等，克服的困難不計其數，因此我國收穫了“基建王者”的稱號，很多國家看到這項宏偉事業帶來的巨大影響也紛紛向我國取經。
在眾多基建項目中，當屬高鐵最為矚目，我國現在擁有全世界最大的鐵路網，速度也是全球最快的，從北京到香港乘坐高鐵只需要9小時，但是相同的距離在別的國家可能需要44個小時之久。我國幅員遼闊，人口眾多，而且也深諳“要想富，先修路”的道理，所以，雖然資金短缺，但仍然想盡辦法修鐵路，當然，後來的結果有目共睹，給人民的出行帶來極大便利不説，更重要的是為實現國內互聯互通、經濟繁榮做出了傑出的貢獻。
其他國家驚訝於我們建設的魄力更羨慕這些基建帶來的高效益，紛紛派出專家向我國學習，高價和我國談合作，比如德國、巴基斯坦，還有非洲的眾多國家，在這件事上，我國也是毫不吝嗇的傳授，不過，有一個國家曾經拿出價值上千億的高額訂單希望中國幫忙修建高鐵，但是卻被我國斷然拒絕，這個國家就是印度。
一直以來，印度都非常羨慕我們取得的成績，並且也很自信的認為其是可以和我們相提並論的大國，甚至希望充當“亞洲第一”的角色，但是其實力與其野心並不匹配，因為其本土階級矛盾尖鋭，經濟也是近幾年才有所好轉，基礎設施大多也是破敗不堪。在看到我國取得的豐碩成績後，雖心有不甘但仍然向我國拋出“橄欖枝”，豪擲千億大單，希望我國幫其修建高鐵，卻遭到我國拒絕，這是為什麼呢？
原來印度因為常年斥巨資購買武器裝備，沒有更多的資金用於基礎設施建設，這次的合作也是希望我們出錢又出力，還是以極低的利息，更重要的是，其還是在前期合作事宜基本準備妥當之際，才開口借錢，金額高達全部工程款的80%，涉及信譽問題，明擺着空手套白狼，我國這才嚴詞拒絕，如此一來對我們來説是極不公平的。再有印度國內矛盾嚴重，宗教勢力繁多，我們的專家過去必定要面臨很多的困難，所以，這樣的合作就沒有必要了。