最近剛剛發佈的《節能與新能源技術路線圖2.0》成為車圈討論的熱點,近兩年節能減排成為我國乃至全球的一至目標,而該路線圖的發佈,也正是為國家在汽車動力及排放技術路線方面制定了大致的規劃。預計到2035年,節能汽車與新能源汽車年銷售量佔比達到50%,如此看來,在未來15年中,混動技術將發揮重大的作用。對於車企來説,能否提前洞察發展趨勢,並從技術上提前佈局是取得市場勝利的關鍵。
縱觀近幾年中國車市的表現,從中國品牌看,技術上可謂發展迅速,如今與國際大牌的差距也越來越小,以蟬聯自主品牌銷量冠軍的吉利汽車為例,其絕對是緊跟趨勢步伐的最佳代表。吉利汽車混動技術、純電技術、替代燃料與氫燃料電池四大技術路徑的同步發展與路線圖2.0的規劃不謀而合,剛好踩在點上。其中吉利MHEV,也就是BSG技術,與豪華品牌同步發展,具國際領先的開發經驗,市場普及度高,是全球領導者。而在智擎PHEV方面全場,吉利汽車獨創P2.5架構,在能量管理、電池管理等方面全面領先,目前純電最高續航已達80km,是非常安全、聰明、省油的插電混動。吉利汽車與時代並進,通過四條路徑同步發展,逐步替代串通燃油機,力求在未來取得更好的成績,在這裏我們不妨來看看吉利汽車的“昨天”、“今天”和“明天”。
先從“昨天”説起,近幾年吉利汽車的市場銷量成績有目共睹,連續蟬聯自主品牌銷量冠軍這是人們在台前看到的吉利汽車,但是吉利汽車在幕後的技術努力才是支撐這一實力的關鍵所在。在傳統燃油車領域,吉利汽車的燃油發動機走在中國車企的前列,旗下早已擁有三款中國芯十佳發動機,即1.3T、1.8T、1.4T,並且基於十佳發動機標準,技術創新打造的智擎T動1.0TD、1.5TD及2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱,讓吉利汽車近幾年銷量持續攀升。
再來説説“明天”,如果説按照2.0路線圖,混動技術是關鍵,那麼吉利汽車的提前佈局更是有先見之明。吉利基於智擎T動的1.5TD+7DCT組合以及歐洲豪華品牌三電核心技術,打造了全球性能最強的1.5TD+7DCT混動系統,採用了全球領先的P2.5系統,達到行業最高97%傳動效率,更安全、更智能、更強勁,綜合性能實現了行業全面領先。如今已有如此成就,未來的吉利混動技術將更加值得期待。
最後説説“今天”,最近吉利汽車BSG技術正火,其火的原因主要是前期豪華品牌領銜的BSG技術。吉利是國內最早實現了大眾化的自主品牌,吉利BSG技術在節油率上,可達到15%,已與豪華品牌的BSG技術完全接軌。吉利汽車在BSG技術方面的研製時間與豪華品牌完全同步,不僅時間相同,而且在實際駕駛體驗上,
10%的起步加速提升,發動機動力平順性,250毫秒的啓停反應,等等這些都是吉利汽車BSG技術全面向國際接軌的關鍵。
所以一個企業要想獲得快速的發展,就必須順應趨勢,而要在市場上獲得好的成績就必須洞察趨勢,吉利汽車為我們做了一個很好的示範,洞察趨勢,與趨勢相符,從目前看,相信到2035年,吉利汽車依舊可以走在中國汽車品牌的前列,這值得我們共同期待。
