我相信中國人在現代絕對不稀奇，作為韓國少數世界品牌之一，現代可以説是韓系車中的“模範”，過去，現代日本國內也是一年120萬元+的“霸者”之一，風力不亞於大眾、二田，但是隨着國產品牌的興起，韓國系的汽車受到了很大的衝擊，銷量下降，再次下跌。
結合現代旗下的產品來看，曾經的爆炸就像索納塔、朗動、道勝、路達，它們都落在神壇上，一部分親民車的市場表現也很危險，例如，現代的ix35 10月發售了6802台，與到現在為止的約2萬台的銷售量相比，大幅下降了，實際上，現代ix35是硬核實力強的緊湊型SUV，外形裝修自不必説，在合資經營中，哪輛車有現代ix35那樣的16萬輛四驅版本？不能倒下的合資SUV。
現代ix35擁有1.4T+7齒輪兩個離合和2.0L+6MT、2.0L+6AT三個動力組件，選擇性還是比較豐富的，瞬間爆發力更強的小排量渦輪發動機，動力輸出呈直線，平順的自吸發動機全部配備，1.4T的最大功率是140馬力，2.0L的最大功率是160馬力，動力表現在哪裏打？電子輔助把手，是幾乎不受挫的變速機和堅固可靠的底盤，動力和操作性能還值得考慮，另外，新車的耗油量最低為6.2L，對於1.4噸的大型SUV來説是比較經濟的數據。
新車有質感，總體上來説，漢蘭達的尺寸比L的尺寸要小，但是由設計師設計的，看起來像是傳統的SUV，前臉家族式的造型可視性高，口式前進氣格柵的個性，突進性，側面高隆起的滾輪拱形，半浮式D柱，有硬派的氣氛，鍍鉻橫幅中網，LED遠近光燈組在尾部結合鍍鉻裝飾、銀色下保護板及側面銀灰色鋁合金輪轂，給其一派堅實而細膩的工藝，坐擁不輸給道觀L、漢蘭達的工藝是的。
內部內飾的設計有點中庸，裏面有一些，黑色一色的主要色調能更好地看到整體，在傳統的T型對稱式中，控制枱有立體的層次感，大尺寸的多媒體畫面、三幅式多功能手柄、雞腿式變速桿、還有內部裝修空間中加入了幾個運動因子，新車的加工材料十分小心，在中控面板上都採用真皮包，觸到的地方及都是柔軟的，同時，新車對輪胎的壓力監測，勻速巡航，車道保持，線輔助，碰撞警報/主動剎車，前後雷達等配置，表現出厚道義誠意的一面。
在空間方面，現代ix35的寬高分別為4435mm、1850mm、1715mm，軸距為2640mm，實際空間確實不及博越、哈弗H6等緊湊型SUV，但進去後卻看不出擁擠，後排成比例地橫倒，起到擴大行李箱容量的作用。
總之，在合資的小型SUV陣營中，大家的第一選擇依舊是CRV、奇駿、探嶽，但是，除去品牌因素，現代的ix35是最有競爭力的產品，它在外形價值上及符合年輕消費者的審美需求，佈局、動力、安全性、可靠性都表現不庸俗，對家用來説是不錯的選擇。