疫情、芯片、國際環境，這兩年車企日子過得非常不容易。重重暴擊下強如新能源大佬比亞迪也在推廣自己新技術的道路上走得磕磕絆絆。DM-i車型產能吃緊，消費者拿着錢乾瞪眼。原計劃2021下半年就加入戰場搞事情的比亞迪漢DM系列也因為產能問題一拖再拖，直到今天才露面。
不過老一輩教導我們，好飯不怕晚，被催更無數次的王朝旗艦應該能配得上這句話。
一直以來，比亞迪的成長離不開性價比，無論油電都足夠接地氣足夠親民。但代表品牌衝擊中高端市場的漢顯然不想繼續被歸於這個傳統印象，作為承擔突破任務的旗艦它必須更加全面，同時擺脱通過簡單堆料堆技術提升價格空間的套路。
一年半之後來看，市場還是相當買賬的：上市以來，比亞迪漢的總銷量達18萬輛，2021年全年銷量117323輛，平均月銷接近一萬。2022年初這一勢頭仍在繼續。
現款漢車型的熱銷無疑給了比亞迪足夠的信心。因此，在這個定位和價格區間內，它不再過分強調性價比而是強調“質價比”：漢首先是極具象徵意義的王朝旗艦，大受歡迎的DM-i也好，DM-p也好，只能算得上是二級菜單。因此，漢DM系列車型的發佈才被籠罩在了“漢家族設計品鑑”的概念之下。考慮這款車的人，省油不會是主要目的。
如今，比亞迪漢的產品序列已包括EV、DM-i、DM-p，除了本次亮相的DM-i車型，漢EV也即將迎來更新。
漢DM-i在尺寸上並沒有太大變化，長寬高分別為4975×1910×1495mm，在車長上比現款DM車型多15mm，軸距2920mm，依舊是標準的C級豪華轎車定位。外觀方面則在現有基礎上做了進一步打磨。
出自艾格之手的“Dragon Face”家族式設計得以延續，龍鬚龍鱗龍鰭悉數到位。在去掉諸多繁雜線條的同時加入了鋼琴黑運動套件，顯得精神不少。鍍鉻包圍的點陣式進氣格柵在視覺上更加飽滿，底部兩側加入的立式的“龍鰭”也強化了整車的運動感。
側面線條依舊耐看，將近五米的車身透着乾淨利落。雖然在試駕車上沒有看到，同時比亞迪也為新車設計了全新的運動型輪轂，鋼琴黑輪輻配合亮銀色裝飾，輪輻筋條纖細、動感，同樣是強調運動屬性的路子。
比亞迪對中國傳統文化的情結這次來到了車尾。漢DM系列尾燈採用了全新的中國結設計（也是王朝家族首款哦），比之現款車型更加纖細和精緻。尾部鋼琴黑套件與前臉設計相呼應，後唇的空氣擴散器再次強調了整車的運動性。
內飾方面新車延續了國風滿滿的中式豪華風格：提取古建築中“品”字型排布方式，將IP與門板、中控屏與兩側音響罩中加入“品”字型設計元素，古塔風格的出風口以“龍息吞吐”形式時刻薰陶之，還有辨識度極高的BYD Heart 龍擎之心，以及無級變色龍鱗副駕面板。
這套內飾完成度頗高風格強烈，不過在某些用户眼中也有用力過猛之嫌，如果不適應之前飽和度過高的大紅色，淺棕加淺灰的配色則能夠起到一定的中和作用。
新車增加了一體式運動座椅的選項，配合兩種顏色的碳纖維內飾（可選），更能滿足用户對年輕運動風格的需求。
祖傳的15.6英寸可旋轉大平板還在，窄邊框設計也更加符合年輕人的審美。倏忽數年，DiLink已經來到了4.0，這套系統如今支持5G速聯、雙頻定位、四音區語音交互，同時還新增了駕駛員疲勞監測、注意力監測等功能。
作為混動車型，性能和續航終究還是要談的。比亞迪的技術基礎賦予了漢DM系列足夠好看的參數。漢DM-i和DM-p都搭載了驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti發動機，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。DM-i車型搭載了最大功率145/160kW的前交流永磁同步電機，百公里加速時間7.9秒；更強調性能的DM-p車型除了160kW的前電機，還擁有最大功率200kW的後永磁同步電機，百公里加速時間為3.7秒，超越了現款漢EV的3.9秒，同時也可藉此實現智能電動四驅。
續航方面，DM-i車型配備了50L的油箱和18.3/37.5kWh兩種規格的刀片電池，NEDC百公里虧電油耗最低可至4.2L，NEDC綜合續航1300km；純電續航根據不同電池版本分別為121km和242km。DM-p車型則是50L油箱加37.5kWh電池，亦可實現5.2L的百公里虧電油耗以及202km的純電續航。
比亞迪官方對於漢的描述為“集比亞迪領先技術之大成”。的確，刀片電池、碳化硅MOSFET電機控制模塊、Disus-C電控阻尼懸架、DiLink 4.0等壓箱底的技術都被比亞迪招呼到了這輛車上，但市場的成功絕非依靠簡單的技術堆疊就能實現（否則造車也太容易了），一輛車必定是作為一個完整的概念被市場所接受，包括技術，包括品牌，包括調性。
定位旗艦的漢始終在為比亞迪尋找和建立一種“味道”，它敢於冒着“土味”的風險扛起關於傳統文化、關於自主品牌自信的一些東西。DM-i和DM-p車型的加入補全了動力上的拼圖，提供了更加豐富的選擇，但對於漢來説，真正讓它深入目標用户內心的，是設計和理念上的延續。
在發佈會上，比亞迪漢唐傳播推廣總監龐博提到，上市以來，比亞迪漢車型的平均售價為25萬左右。而漢今年要衝擊的銷售目標，將是月均兩萬。
自主品牌的勢頭，也許會比想象中更加猛烈。