寫到最後：可以看出，VV7 GT巴博斯版的優缺點非常鮮明，優點就是外觀十分拉風，相信在馬路上的回頭率一定會“爆棚”；而不足之處是在駕駛方面並沒有更多運動化的提升，而是依舊保持了舒適、穩重的風格。
提到巴博斯，大家首先想到的是奔馳“御用”改裝廠，憑藉着極致的性能以及戰鬥的外觀備受全球車迷所喜愛，不過高昂的售價卻使得巴博斯只能成為有錢人的“玩具”。慶幸的是，WEY品牌在2019年與巴博斯簽署了合作協議，並於今年7月份正式推出了VV7 GT brabus | automotive限量版（以下簡稱VV7 GT巴博斯版）車型。
VV7 GT巴博斯版的官方售價為25.88萬元，全球僅限量300台。只需要二十五萬出頭的價格，就可以讓車迷們體驗到來自巴博斯“加持”的魅力，可謂極大的降低了“玩車”的門檻。筆者此前已經對該車進行靜態體驗，本篇文章我們重點來聊聊這款車型的動態表現。
VV7 GT巴博斯版在動力方面依舊延續普通版車型的動力總成，從參數上來看已經非常優秀，不過根據官方介紹，VV7 GT巴博斯版在駕駛上進行了細微調整，並且加入模擬聲浪來渲染運動氛圍。
VV7 GT巴博斯版提供標準、舒適、運動三種轉向模式可供選擇，配合轉向模式可變功能，可以很好的滿足不同駕駛員的需求。從實際體驗來看，這款車的轉向手感整體舒適有餘、但運動不足。
我個人更喜歡增強多缸的聲浪模式，低沉的發動機模擬聲浪可以很好激發駕駛慾望，很大程度上提升該車的運動氛圍，在保證舒適性的前提下又不失駕駛樂趣。不過模擬聲浪更多還是作為“噱頭”的形式存在，整體機械素質沒有提升還是略顯遺憾。
要知道，VV7 GT巴博斯版相比普通版車型僅貴了5.3萬元，這些錢要是放在其他巴博斯車型上可能連四套輪圈都買不到，所以説VV7 GT巴博斯版很好的兼顧了日常家用、性價比、運動氛圍等多方面因素，從而打造出更多人買得起的巴博斯，讓大男孩的“夢想”更進一步。