[愛卡汽車 導購 原創]
“人民需要什麼，五菱就造什麼”的口號早已深入人心，不管是從1928年柳州機械廠製造的各種人民需要的生產工具，還是到前些年五菱宏光創造的銷售奇蹟，再到疫情期間為人民製造抗疫所需的口罩，這些都印證了這句務實且接地氣的口號擲地有聲、深得民心。
現如今人民的需求又在哪裏呢？隨着二胎政策的放寬，四口之家出行場景非常普遍，在週末的商場、公園隨處可見。此時人民急需一台靈活大空間、經濟實惠且質感不差的家用車出現。如今，五菱品牌向上後的首款旗艦作品——五菱凱捷大四座家用車，它來了。
在凱捷研發之初，五菱通過數據分析得出家用車95%的使用場景均為1-4人乘坐，因此定了設計方向，並提出了“大四座”的家用車理念，即：第二排是兩個獨立的“頭等艙”座椅，第三排為臨時乘坐備用。至於座椅功能性、舒適性我們先留個釦子，在空間維度為大家介紹。
身高180cm的長腿車模坐在後排如此從容，這正是大四座空間的優勢所在。暖場視頻走起↓
外觀方面，五菱凱捷使用了全新的“翼動美學”設計理念，大量的平直線條讓整車看起來更加舒展、凌厲。而且凱捷在車身精緻感上相對於五菱其他車型有了很大的提升，對細節的處理也更講究，體現了品牌向上的態度。
車頭採用了極具視覺張力的獵鷹翼陣格柵設計，較寬的格柵內部還有大量橫向線條，整體拉寬了車頭的視覺效果。其內部的縱向線條則平行於全新的五菱銀標，像獵鷹羽毛一樣由內向外發散，營造出展翼之勢。
ACC毫米波雷達在下格柵中，支持0-150km/h全速域自適應巡航。此外還提供ADAS駕駛輔助系統，包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助等主動安全功能。
頭燈組採用全LED光源，分體式設計不僅讓車頭更有層次，也符合當下流行的趨勢。上方日行燈設計靈感源自於鋼琴鍵，下方分別是前霧燈、近光燈和遠光燈，矩陣排列的四重透鏡組合看起來更有科技感。
車身側面採用懸浮式車頂設計，一條前抑後揚的主腰線營造出向前俯衝的動感節奏，配合車門下方的凹陷設計讓整體效果更立體。從圖片中還能看出車身離地間隙較低，乘客上下車也更方便。
雙色輪圈造型很有層次，粗壯的銀色輻條比較醒目，構成了的雙五輻造型的主體。實拍車型採用的是阿特拉斯Batman A50 225/55R18輪胎。
從正後方可以看到車身在D柱處有一個明顯的收窄設計，襯托出車身下盤更寬、更紮實的感覺。
修長的後尾燈組側向延展和側腰線完美銜接，同樣起到了拉伸的視覺寬度效果，與車頭呼應。
在燈腔內還有類似鑽石切割的效果，尾燈點亮時能進一步提升尾部的精緻感。
五菱翼動美學外觀首次亮相
進入到車內，視覺、觸覺、嗅覺的反饋都不錯。先説視覺效果方面，凱捷的設計靈感源自於盛行於北歐國家的建築結構主義，簡潔的線條讓美感與實用性達到完美平衡。
觸覺方面，經常觸及的區域基本都有軟質材料和皮革覆蓋，不僅觸感不錯做工很也很細緻。而嗅覺方面的感受無法用圖片來表達，我只能説就算在太陽底下曬了一上午，進入車內時也沒有那種刺鼻的“新車味”。
皮革包裹的橫輻式方向盤還用上了平底造型，平底的設計能為駕駛員“偷”出一小塊腿部空間。
儀表中間區域時一塊較大的長方形液晶屏，能顯示比較豐富的車輛信息，較大的字體易讀取，在陽光下也能看清。
中控台下方保留了自動空調控制實體鍵，實體鍵的反饋更直接，在駕駛員熟悉位置後更方便進行盲操作。為營造更健康的車內環境，五菱凱捷使用了PM2.5級空調濾芯並配有負離子發生器，有效阻隔外界粉塵及病毒細菌。
中控台下方保留了自動空調控制實體鍵，實體鍵的反饋更直接，在駕駛員熟悉位置後更方便進行盲操作。為營造更健康的車內環境，五菱凱捷使用了PM2.5級空調濾芯並配有負離子發生器，有效阻隔外界粉塵及病毒細菌。
配備“鏤空”造型的電子排擋杆，駐車鍵單獨設計在後側，左側是ECO節能模式激活按鍵。
電子手剎和自動自動駐車功能同樣沒有缺席。
後排乘客並沒有被怠慢，其配備了風量獨立可調的空調系統，在第二、三排的頭頂位置均設計了出風口，讓車內變温響應更快更均勻。凱捷還為後排的每一位乘客都配備了USB充電接口，真是太貼心了。
1365x870mm超大尺寸的全景天窗，讓車內採光效果更通透，幾乎每一位乘員都能在旅途中享受陽光。
內飾視覺、觸覺、嗅覺感受都不錯
凱捷提出的“大四座”理念是在95%的使用場景下，讓車內的4個人都能享受到舒適的乘坐環境，第三排的2個座椅主要負責應對特殊情況。五菱的空間的規劃能力有目共睹，2+2+2的座椅結構也擁有非常豐富的玩兒法。
凱捷前排座椅支持電動調節，皮革內部的填充物採用雙密度設計，該軟的軟、該硬的硬，對身體的支撐到位。
將座椅調至最低並調整好駕駛坐姿後，身高183cm體驗者頭部空間還有四指餘量，表現稱得上優秀。
第二排座椅是全車最大亮點之一，兩個獨立座椅符合人體工程學設計，與前排座椅一樣，使用了雙密度填充物，對身體的貼合度更高。四人乘坐時，後排縱向560mm的滑動距離可以享受如雷家LM般的大四座模式。
最大角度可達72°的腿託升起後，瞬間開啓酒店標間雙牀模式，滿足二人在郊外的晴空下“看星星”的需求。
第二排座椅還配備了磁浮式四向滑軌，除了常見的前後移動外，還支持左右滑動，可將兩個座椅幾乎完全貼合，這對於需要照顧鄰座小朋友的家長來説絕對實用。
家中有兩個小朋友也沒問題，將座椅調至圖中模式，就可以同時照顧坐在第二排和第三排的兩個小朋友了。
四座模式下後排腿部空間幾乎就是“無盡”模式，身高183的體驗者輕鬆翹起二郎腿休息，可以説是非常安逸了。
第三排同樣是兩座佈局，為了能隱藏翻折，坐墊和靠背的長度都有限，厚度也有些單薄，更適合短途乘坐。此處不建議腿腳不靈便的乘客使用，因為第三排進出確實有些不便。
將第二排座椅位置調整到體驗者可以正常乘坐位置後，第三排空間就顯得有些侷促了，頭部空間僅存一指，腿部也已頂在了第二排座椅靠背上。不過凱捷也提到了，第三排的乘坐空間並不是日常使用的“主力軍”。
行李廂在6座滿載狀態下仍有不錯的空間表現，收納第三排座椅的位置被官方稱之為“負一層”空間，在第三排座椅打開後此處空間被釋放，全家出行也能輕鬆放下放下一個嬰兒車或者兩個20寸左右的登機箱。
大四座狀態下第三排座椅完可全收納至與地板平齊的狀態，此時如果前移第二排座椅行李箱最大容積可達1514L，這樣的儲物空間應對四人出遊綽綽有餘。當然您也可以根據乘坐情況單獨隱藏第三排中的任意一個座椅。
動力部分，凱捷搭載一台1.5L渦輪增壓發動機，最大功率104kW，與之配備的是一台CVT變速箱，低配車型還有手動擋可選。僅從賬面數據來看，這套動力總成還是比較靠譜的。由於本次活動並沒有設置試駕環節，後續我們將會在拿到試駕車後，第一時間為您帶來凱捷的動態駕駛感受，敬請關注愛卡汽車後續報道。
編輯總結：
五菱換標質感升，首款旗艦凱捷撐，空間多變宜大家，坐等上市給掌聲。總體來説，大包小包放得下，大寶二寶照顧周，四人出遊很尊享，六人同乘也能行，這就是五菱凱捷能給您帶來的實際體驗。該車預計在10月中旬上市，在售價方面，人民的五菱應該不會讓大家失望。
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