近日，長城汽車豪華SUV品牌WEY全新越野SUV官方整車渲染圖曝光 ，"剛柔並濟、方圓有度"的設計語言完全突破了旗下VV系列的設計風格。成都車展上，WEY P01迎來了首次亮相，官方定名為"坦克300"，是WEY品牌中的第一款由智能專業越野"坦克"平台打造的硬派越野車。坦克300的到來可以説是引發了國內外的廣泛關注，其中不乏美國Motor1.com這樣的著名汽車網站。
坦克300與福特Bronco有何相似之處？由於這兩款車的市場定位相同，發佈信息的時間表也互相重疊，很多車身設計特徵也有相似之處。於是，很快，這家汽車媒體編輯Anthony Alaniz用一篇非常"美式"的報道方式，無情的嘲笑了WEY坦克300的設計抄襲福特最新上市的Bronco。而且措辭充滿了對中國汽車製造商的不屑。原文如下：
這段文字大概意思是： 中國汽車製造商因抄襲其他廠商設計而臭名昭著，儘管現在中國汽車行業已成熟，但外觀方面中國仍然與國外汽車製造商極為相似。近日，長城汽車於2017年創立的WEY品牌即將推出新產品，似乎是以新一代福特Bronco作為起點與終點。
先來説説外觀，從兩款車外形來對比一下，相似點的確很多。但從兩車的大結構來看，非承載式車身的SUV就是典型的方盒子，畢竟二者都定位硬派越野，這一定位下相似的車型多了去了，奔馳大G，途樂，牧馬人都是的方盒子型。要以此形狀判定為抄襲，那是不是可以認為它們倆都抄襲奔馳大G呢。
造車難，外觀造型也難，尤其是方盒子造型太難，國外有着百年曆史的汽車產業，從最初的技術限制決定了大部分的越野車都是稜角分明的。沿用至今，直稜直角的方盒子造型也成為硬派越野車的標籤。所以，大方向決定了這類車型在外觀造型上不會有太多的變化，只能在大燈、腰線、格柵等一些細節去改變，整體而言在這類車型造型基本都是大同小異，所以這裏説抄襲，並不是很贊成。
前臉方面，福特推出的Bronco兩種外形設計與P01都有筆直的前臉線條，而WEY P01的前臉大燈造型與Bronco上的前燈也非常相似。WEY坦克300的大燈設計相比福特Bronco的大燈設計進行了180度翻轉處理。前進氣格柵，福特Bronco為橫貫式設計，在黑色條幅上方點綴了字母Bronco。而WEY坦克300採用三條幅樣式的鍍鉻飾條，中間為WEY的品牌LOGO。關於這一區域的設計，真的不好説是誰抄襲了誰？在大燈設計上這種造型的相似只能説是大家靈感相同罷了。
單從大燈設計就認定是抄襲未免有些太牽強，在整車細節方面，福特Bronco最大的特點是可拆卸的車門與車頂，這一特色在WEY坦克300上並沒有體現。況且，從時間節點上來看，福特的Bronco剛剛發佈，城汽車的WEY P01渲染圖曝光時間也差不了多少，時間節點幾乎相同，所以，僅僅只有大燈的相似，何來的WEY抄襲一説。國外的有色眼鏡和國內的不自信回到外媒文章開始的那句："中國汽車製造商因抄襲其他廠商設計而臭名昭著。只能説這位作者還是帶着有色眼鏡在看中國汽車業。
確實國內汽車品牌有借鑑國外成熟汽車造型的先例，但隨着國內汽車行業的興起，國內很多汽車廠商都高薪聘請了很多知名的設計師，不論從外觀內飾都形成了自己獨有的風格，例如，前路虎設計總監，長城現任的設計總監菲爾·西蒙斯；前奧迪設計師，現任比亞迪設計總監的沃爾夫岡·艾格。如果你去搜索那些只靠借鑑外觀的汽車製造商，你會發現，以"皮尺部"為生的企業，雖然在新車在上市之初獲得了很高的熱度，但觀其長久銷量，會發現他們無一例外的不是以慘淡收場。
實際上，我們國產自主品牌現在仍然被國外媒體和一部分國人嘲笑，因為眾多的因素，且不説國外各行業媒體大都是帶有色眼鏡對中國進行抹黑貶低，筆者認為部分國人也對自主品牌存在着偏見，究其原因還是缺乏民族自信。縱觀國產自主品牌近些年來的發展，其實不難看出，它們無論是在技術方面還是在汽車的外觀設計方面，都取得了很好的成績。
例如，長城汽車最新一代代號為4N20的2.0T發動機，熱效率高達38.3%。對比一下大眾EA888系列2.0T發動機，也就低功率版本能做到37%的熱效率，其它高功率版本，熱效率就更低。與BBA相比，奔馳M264、大眾EA888的動力參數與長城4N20旗鼓相當，即使是寶馬知名的B48，也只有高功率版本超過長城4N20這台發動機。
另外，目前熟知的頂尖雙離合變速箱為保時捷帕拉梅拉和911跑車上的8DCT以及謳歌NSX的9DCT。而長城全球首款橫置9DCT和9HDCT的雙離合變速箱，讓9DCT這種從前高大上的技術，首次運用到了普通家用車上，增加到9擋之後，換擋平順性更為出色。
寫在最後面對外國媒體的陰陽怪氣的無情嘲諷，咱們不要被外媒帶節奏了，而回到國內之所以會有很多一部分國人會被帶偏，就是因為這些人對於它們的進步視而不見，還是在用以前的眼光來看待這些問題。對於外媒筆者只想説，"摘下有色眼鏡，別再孤陋寡聞了"，對於部分國人，"自信點，沒有你們想象的那麼差"。