在2021年的時候哈弗酷狗還沒有現在的名字，當時的X DOG概念車引起很多人的關注，隨着時間的推移，今年8月份，量產版車型終於上市，新車一共推出了4款車型，售價區間為12.38-14.98萬元，和哈弗大狗一樣，都是緊湊型SUV。
哈弗酷狗全系使用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦、最大扭矩275牛米，從賬面數據來看，這台發動機表現還是不錯的,今天咱們試駕的車型是酷狗當中帶有四驅的頂配版—哈弗酷狗 四驅潮野版。
哈弗酷狗身上這台1.5T發動機我們並不陌生，良好的低扭在日常走走停停的情況下，還是能有着比較好的質感，起步瞬間就能感覺到車輛比較充沛的動力，而且渦輪的遲滯被控制的很好，在加速方面不會拖泥帶水。
再有就是這套7速雙離合變速箱，整體表現有着一些進步，進步在哪？首先就是低擋位的切換頓挫沒有那麼明顯了，尤其是在平穩加速的時候，那種頓挫幾乎是微乎其微，不過，當你暴力駕駛，還是能感覺到擋位切換的。
這台車雖然看起來讓人覺得很寬，但在實際駕駛起來的時候倒是還可以，哈弗酷狗的定位、調校以及各方面來説依舊是傾向於城市使用的，尤其是行駛穩定性和底盤濾振方面，都比較不錯。
再就是它的隔音部分，從整體感受來説是優於以往的產品的，但其實還有一定的進步空間，比如説，這台1.5T發動機在急加速時的聲音有些明顯，再有就是受限於造型設計，哈弗酷狗的撞風部分會比較直接，所以風噪會相對高一點，但這種情況只是侷限於高速情況下，城市駕駛是感覺不到的。
21°接近角和25°離去角和196毫米的離地間隙，在整個交叉軸體驗當中並沒有拖底和前後包圍剮蹭的情況。而且電子限滑和後橋差速鎖起到了很好的作用。畢竟哈弗酷狗並不是硬派越野車，所以能發現四根避震的壓縮行程不是很大，體驗下來一些簡單的脱困問題不大。
酷狗的造型和之前發佈的X DOG概念車有着大部分相同之處，方方正正的造型搭配圓形大燈，很有復古的味道，各處硬角線條以及輪廓讓酷狗看起來十分乾練。
酷狗內飾給人的感覺還是比較簡約的，中控台使用了比較多的碳纖維裝飾和鋼琴烤漆材質，門板以及座椅使用了雙色搭配，車內的時尚氣息很濃。
中控屏使用了懸浮樣式，內部搭載了哈弗最新的V3智能主機系統，內置騰訊TAI 3.0除了一些常規的功能外，唱KTV、看視頻都不在話下。
結語：哈弗酷狗整體給人的感覺還是不錯的，雖然一身“腱子肉”，但更多的屬性還是迴歸家庭，最重要的是，長城的雙離合變速箱這些年真的進步很大，無論是齒輪間的銜接速度，還是換擋平順性都提高了不少。加上寬敞的車內空間、可以應對大部分困難的四驅系統，以及頂配不超過15萬的價格，確實很能打。
（圖/文 網通社 尚震罡）