在往期節目中，我們先後介紹了日系、美系和德系品牌，今天我們換一個口味，來品嚐一下法蘭西風情。説到法系品牌，首先聯想到的就是標緻品牌，説到標緻品牌，有的人會聯想到無所不能的那輛出租車，有的人會聯想到WRC世界拉力錦標賽上的輝煌成績，但是很少有人知道，標緻品牌的歷史能追溯到1810年，甚至比奔馳品牌還早上60年。
與很多汽車品牌名字的由來相同，標緻品牌來源於標緻家族。早在十五世紀，標緻家族就生活在法國東部的蒙貝利亞爾地區，在當地具有一定的社會地位。1810年，小皮埃爾·標緻與弗雷德裏克·標緻兩兄弟共同創立了標緻兄弟與雅克·馬亞爾·薩蘭公司，將磨坊改為鑄造廠，標緻家族的生意從染坊、榨油坊等農業領域開始進入工業領域。從這個時期開始，標緻就開始將獅子元素用在品牌與產品的宣傳上。
1819年，公司更名為標緻兄弟級合夥人公司，工廠生產的冷軋鋼等產品已經初具規模，到1824年，標緻公司的鋼材已經遠銷瑞士、土耳其和意大利等地。隨後，1832年，標緻公司將業務推展到五金工具，並於1840年推出了第一台齒輪式的咖啡研磨機。直至今日，標緻咖啡機、胡椒研磨器也仍然活躍在不少法國家庭。
1882年，標緻製作了第一輛前輪大、後輪小的自行車，並且隨後陸續推出了摩托車。1889年，第一輛以標緻命名的三輪汽車誕生，標緻公司至此開啓了汽車篇章。1890年，阿爾芒·標緻結識了戈特利布·戴姆勒，阿爾芒認識到蒸汽汽車的先天不足，開始轉向製造燃油汽車。同年，標緻第一輛燃油動力的四輪汽車“Type 2”誕生，標緻進入了全新的時代。
在隨後的五年時間內，阿爾芒·標緻陸續推出了多種車型。1896年，阿爾芒將公司改名為標緻汽車公司。標緻的產品覆蓋了從雙座到十二座的多種車型，並且保持車型的持續更新。
1913年，標緻成立索肖工廠，隨即標緻汽車的產量上漲近30%，市場佔有率達到了20%。
同年而由儒勒·古駕駛的標緻36汽車奪取了印第安納伯里斯賽事的勝利，並創造了速度記錄，標緻的賽車篇章也由此拉開序幕。這輛車上搭載的雙凸輪軸、每個氣缸四個氣門等技術，直到現在也依然在應用。
1919年，經過戰火洗禮的標緻開始製造小型四輪汽車，並在戰後復甦階段取得了不俗的成績。到了1925年，標緻品牌第10萬輛汽車下線，成為了汽車領域的一方巨擘。
1929年，標緻推出了201型車，並且將這種車型命名方式正式註冊。1931年的巴黎車展上，標緻亮相了改良型的標緻201，首次搭載了前輪獨立懸掛技術。
在1929至1933年的全球性經濟危機中，標緻同樣收到收到了嚴重衝擊。不同於其他汽車品牌，標緻應對危機的方式充滿了法國的浪漫氣息，通過改進空氣動力學設計，來推廣更新潮的外觀。流線型外觀的標緻301、第一輛硬頂敞篷車標緻401、索肖紡錘造型的標緻402等眾多車型，至今仍然被車迷們津津樂道。
1948年，標緻再次開始了復甦之旅。標緻203車型問世，12年內累計產量超過70萬輛。
1955年，標緻與意大利賓尼法瑞納合作推出標緻403。1959年。第一輛柴油版標緻403問世。
1974年，標緻開始接手雪鐵龍，並以10%的股份交換到90%的雪鐵龍股份，標緻雪鐵龍集團正式形成，這就是我們我們日後經常提到的PSA。
1985年，標緻登陸廣州，“廣州標緻”成為了當時一代人的經典記憶。後來由於經營不善，標緻退出廣州，與東風結緣，這些都是後話了。
許多人覺得標緻只是一個製造“無趣”車型的法國車企，卻不知道標緻在汽車賽事領域的成就遠超隔壁的德系品牌。特別是在WRC世界拉力錦標賽上，標緻一度佔據冠軍排名的半壁江山。令歐洲車迷瘋狂的勒芒24小時耐力賽，標緻同樣成績斐然，在1993年包攬了前三名。
1998年，法國著名導演呂克·貝松拍攝了一部名為《Taxi》的動作喜劇電影。一輛白色標緻406出租車在法國馬賽街頭橫衝直撞的一幕幕經典鏡頭，讓世界見識到了法國人的浪漫幽默，也見識到了標緻車型的獨特魅力。可以説，這是在《速度與激情》系列之前，最受歡迎的汽車電影之一了。
2002年，PSA與東風合資成立了神龍汽車，將標緻與雪鐵龍品牌再次帶回中國市場。雖然法系車目前市場表現並不算十分出彩，但是法系車仍然有自己忠實的消費羣體。法系車的確存在這樣或那樣的不足，然而這並不意味着法系車的產品力存在問題，在硬性標準方面，法系車仍然具有標杆屬性。
目前，神龍汽車已經逐漸恢復生產，標緻的2020年會如何振興法系車，讓我們共同期待。