7座SUV中的“實力派”，全系2.4T+全時四驅，比漢蘭達強多了

國內的7座SUV在很長一段時間內都是偏小眾的車型，因此在2015年之前，國內的7座SUV車型屈指可數，漢蘭達、鋭界、馬自達CX-8、三菱歐藍德算是其中認可度較高的車型，不過如今除了漢蘭達銷量不錯之外，其餘車型均已沒落，為何僅有漢蘭達撐到了現在呢？原因有兩方面，其一是漢蘭達的產品力的確出眾，中型7座SUV的“標杆”稱號真的不是白叫的；其二是眾多全新7座SUV湧入市場，比如途昂、探險者、途觀L等車型搶走了原本屬於鋭界、歐藍德的市場份額。由此可見，隨着車型增多競爭越來越激烈，未來將會有更多實力強勁的7座SUV上市，比如今天我們要聊的這款車！

斯巴魯這個汽車品牌在國內很小眾，主要原因在於其沒有國產，因此以進口方式銷售的斯巴魯車型性價比不佔優勢，但儘管如此，該品牌在國內依舊擁有不少的忠實擁躉者，因為斯巴魯的產品雖然性價比不高，但產品力的確優秀，比如它旗下的7座SUV中的“實力派”，全系2.4T+全時四驅，比漢蘭達強多了，它便是斯巴魯斯巴魯Ascent，定位是一款中大型7座SUV。可能很多人對於這款車不是很瞭解，一方面是斯巴魯Ascent是2017年才剛剛上市的一款全新SUV，另一方面則是該車型目前並沒有引入國內銷售，不過隨着全新斯巴魯Ascent的亮相以及國內7座SUV市場需求的增長，未來這款車有很大可能引入國內下面我們具體的瞭解一下！

其實瞭解斯巴魯的朋友應該知道，它算是全球所有車企中最倔強的一個，除了對於水平對置發動機情有獨鍾外，其產品設計取向也是完全按照品牌理念來打造，因此不管是外觀還是內飾設計，不管是Ascent還是森林人、力獅等車型，它們的顏值都不高，甚至説很一般。就拿斯巴魯Ascent來看，前臉採用家族化中網設計，橫幅式進氣格柵+C型大燈造型與傲虎的設計幾乎一模一樣，好在斯巴魯Ascent的整車尺寸更大，因此它有着更強的氣場。為了凸顯運動感，其側面輪拱上方融入了相應的輪廓線條，使得側面顏值提升不少，不過整體而言相比同級別車型依舊是中規中矩的表現。

作為一款中大型7座SUV，空間表現如何是消費者購買這一車型的最重視的一方面，斯巴魯Ascent的長寬高分別為4999*1930*1819mm，軸距為2891mm，因為是基於北美市場所研發的車型，所以相比針對國內市場改進的途昂等車型比較，其空間要稍顯侷促。不過因為差距很細微，實際用車中也幾乎感受不到。而且除了7座版本之外，其海外版車型還擁有8座版可選。

進入車內，斯巴魯旗下車型的中控幾乎都是一樣的設計，就像一個模具力造出來的一樣，內嵌式的中控液晶屏，上方為一塊顯示時間、温度的小屏幕，這也是斯巴魯的經典設計，雖然整體而言設計感一般，但其用料質感很好。配置方面，斯巴魯車型一直都不存在什麼低配車型，因為它的入門車型就足以達到其他車型的中高配水平，全速自適應巡航、主動剎車、8安全氣囊、自動駐車、全景天窗、LED大燈等都是標配的。而且值得一提的是，斯巴魯Ascent在美國IIHS碰撞測試中獲得了第一名，整車的安全性毋庸置疑。

提到斯巴魯車型，那麼它的動力以及操控就是最大的亮點。斯巴魯Ascent搭載了一台2.4升水平對置四缸渦輪增壓發動機，最大功率為264馬力，最大扭矩為376牛·米，除了性能不錯之外，關鍵在於水平對置發動機的運轉質感是直列四缸所無法比擬的。與之匹配的是一台可模擬8速的CVT變速箱，可能很多人看到CVT會嗤之以鼻，殊不知這台CVT是當年WRC的產物，與傳統的低端CVT完全不是一個級別的。此外，新車全系搭載了斯巴魯第二代VTD左右對稱全時四驅系統，如果能搭載鼎鼎大名的DCCD就完美了，當然對於一輛中大型SUV而言，DCCD的性能完全發揮不出來，因此二代VTD四驅也就足夠了。

結語：可以説斯巴魯Ascent除了產品設計感較差之外，其各方面的表現都碾壓漢蘭達，當然兩者畢竟不是一個級別的車型，但在北美市場其售價卻與漢蘭達接近持平，3.2萬美元的起售價摺合人民幣僅為21多，性價比十分高。車是好車，可惜就是沒有引進國內，如果將來真的進入國內市場的話，你覺得其售價會是多少呢？歡迎評論區留言討論！