在近日工信部公佈的新車目錄上，蔚來首款轎車ET7在列，有消息稱這款中大型電動轎車將在明年第一季度實現交付。在海外市場，蔚來也做好了衝刺的準備，除了先期登陸挪威的ES8，蔚來計劃明年攜ET7進入德國市場，屆時將與BBA進行正面硬剛。
去年5月，蔚來宣佈正式登陸歐洲，首站選擇了電動汽車普及率最高的挪威。目前蔚來已經在挪威建立了首個品牌展廳，為用户提供新車駕駛和體驗活動，首批蔚來ES8車型也將在9月進行交付，這對於蔚來來説是一個不錯的開端。
根據蔚來的計劃，在立足挪威之後，蔚來將向整個歐洲市場進行拓展，其中，德國將是蔚來認為的具有銷售潛力的第二個重要市場，明年開始將進入德國市場。當然這或許是蔚來面臨的競爭最激烈的市場之一，因為將要面對諸如奔馳、寶馬、奧迪和大眾等強勁對手。
不過與挪威的銷售策略有所不同，蔚來在德國市場首批投放的車型將是ET7，而不是目前登陸挪威市場的ES8。這一點已經得到慕尼黑車展上的蔚來官方人員的證實，他們表示，德國的消費者對於高級電動轎車似乎更感興趣，因為他們習慣於奔馳、寶馬或奧迪提供的同類產品，這也使得蔚來將ET7放在了產品清單的首位。
作為蔚來首款轎車產品，ET7定位為中大型電動轎車，其車身長度達到5098mm，軸距為3060mm。對比一下奔馳近日發佈的EQE，其車身長度為4934mm，軸距為3122mm，相比蔚來ET7車身略短，軸距略長，空間舒適性方面不相上下。
動力方面，蔚來ET7將搭載前後雙電機，具備電動四驅功能，系統總功率為480kW，0-100km/h加速時間為3.9秒，配備最大容量為150kWh的固態電池，NEDC續航里程達到1000km，這樣的性能處於同級頂級水準。
對比一下奔馳EQE，其350車型最大功率為215kW，峯值扭矩為530NM，配備90.6kWh的鋰離子電池組，WLTP工況下續航里程最大可達660km。考慮到兩種工況的差異，續航表現仍然不及蔚來ET7。
在智能化打造上，蔚來ET7標配5G、WiFi 6、藍牙5.2和V2X，其自動駕駛套件包括了11 個攝像頭、1個激光雷達、5個高頻雷達、12個超聲波傳感器和兩個GPS + IMU模塊。此外，該車還配備了12.8英寸中控觸摸屏、23個揚聲器的7.1.4環繞聲音響系統，內飾採用了可再生藤條等環保材料，從各個方面來看，具備了與BBA進行競爭的底氣。