2020年，可以説在國內市場，特斯拉汽車獲得了很好的開局，在11月，特斯拉Model3賣出了2萬多輛，即便是國貨之光的比亞迪漢，11月也僅僅賣出了1萬多輛。很多人自然拿特斯拉Model3和比亞迪漢ev進行對比，有人説比亞迪漢ev賣不過特斯拉Model3是因為品質、做工不如特斯拉，品牌不如特斯拉，然而事實真的是這樣嗎？剛好最近一個事情發生在本人所在的城市，可能會給很多人啪啪打臉了。
問題不斷，品控和品質真的能和傳統汽車廠商比嗎？其實以前特斯拉汽車就經常傳出一些問題，比如説自燃，漏水，天窗掉了，車窗出問題，縫隙不均勻等等，然而畢竟是來自美國的品牌，洋大人的東西，很多人確實能包容，然而這次卻發生了一件和去年西安女研究生車主坐奔馳引擎蓋哭的事情，只是主角車輛，從奔馳汽車換成了一輛花費87萬買的特斯拉汽車。
長沙的劉女士剛提特斯拉ModelX,還是進口車型，結果剛提車，新車車窗就出問題了，還沒解決，空調傳感器也出問題了，不能製冷。然而這只是她糟心事的開始，一年不到就5次問題，比如喇叭按了不響，一直沒修好，最後車子直接無法啓動行駛，店裏也找不到原因。她憤怒的説，店裏工作人員在買的時候告訴她，特斯拉不需要保養，這當然不需要保養啊，我買來一年，基本上車子就在店裏維修，都沒開，要什麼保養。
而且更搞笑的是，以前只是車外殼一些縫隙不均勻，這次直接連標誌性的車門，在打開的時候，竟然左右高度還不一樣，作為一款堪比寶馬汽車，奔馳汽車等一線豪華品牌價格的豪車而言，這樣的做工和品控，也難怪讓人憤怒。
也許有人會説這是個例，然而被人稱道的特斯拉售後，這次也不管用了，被媒體曝光後，也依舊遮遮掩掩的，很多網友評論道，難道比亞迪漢ev不香嗎？寶馬奔馳不香嗎？品牌超過比亞迪？這是悲哀！有人在我曾經發過的比亞迪漢ev為什賣不過特斯拉Model3的文章下面評論，説主要原因是因為比亞迪汽車品牌不如特斯拉，我特意去查了下特斯拉，成立時間為2003年，第一款汽車是在2008年才開始，而如今的車型，特斯拉Model S是2012年才上市，而特斯拉Model3則是2016年上市的。
而我國比亞迪汽車則是1995年成立，在2005年正式推出第一款汽車，並且在2008年推出全球首款量產的插電式混合動力車型，接着又進軍純電動汽車領域，堅持自主研發，憑藉技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術。
很多人説比亞迪汽車品牌不如特斯拉，這只是因為比亞迪汽車曾經推出的比亞迪F3,F0等車型，以及如今的比亞迪e5等車型成為網約車和的士，對自身品牌造成了不少的衝擊，而比亞迪汽車又堅持不另外設立高端品牌戰略，因此很多人就吐槽，覺得比亞迪汽車不如特斯拉，其實無論是從硬件技術和家底，供應鏈，以及成立時間而言，特斯拉汽車只算是一個造車新勢力，和如今的小鵬汽車，蔚來汽車一樣，而比亞迪汽車才是具有真正底氣和實力的傳統車企，品牌其實更堅挺。
一個新品牌，造車才幾年，只是因為是一個洋品牌，被炒作起來後，成了很多人眼中的豪車，玩具，而悲哀的是，如果是國產品牌，估計早就涼了，比如如果小鵬汽車碰到幾次這樣的事情，我估計就會背上一堆罵名。正如那樣長沙特斯拉Model X女車主劉女士説的一樣，特斯拉汽車當然不要保養了，隔三差五的去維修，這樣的品質，還有人來洗白嗎？對這樣的事情，你們怎麼看的？歡迎大家在評論區討論。 版權聲明：本文源自 網絡， 於，由 楠木軒 整理發佈，共 1408 字。
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