説到豪車，我們都可以提及奔馳寶馬奧迪以及保時捷等一眾德系豪車，畢竟在國內的出鏡率非常高，但説到英國出產的豪車轎車，我們第一時間更多的想到的則是勞斯萊斯，賓利，路虎以及我的主角捷豹了。事實上，就某種意義上來説，英國的豪車品牌在地位上絲毫不遜色德系品牌，甚至價值已經超越了德系品牌，不過就銷量來説，英國的汽車品牌算是短板了，基本不再一個體量，由此也誕生了不同的發展歷史。就好比捷豹品牌，它們現在已經被塔塔集團收購，也已經與路虎品牌合成了一個部門。
但之前可不是兄弟，我們都知道路虎是以SUV而聞名的，比如發現系列，再後來的攬勝系列，至今已有幾十年的歷史。而捷豹恰恰相反，因專注於製造跑車而聞名。不過兩兄弟同病相憐，都有着非常接近的發展歷史，因銷量不佳幾經轉手進而合併。今天我們就給大家説一下捷豹。捷豹是一個豪華轎車品牌，它的發展可不是一帆風順的，一次又一次的被收購，很多次都要面臨倒閉風險。但是，就是這樣一個車系，在和奇瑞合資之後，奇瑞硬生生把它給養活了，銷售量越來越往上漲，現在bba這個車企也不敢輕看他，可以説，它是最成功的一個合資車了。曾快要破產的豪車，如今終於被奇瑞救活了，銷量連連看漲，檔次不輸BBA。
捷豹品牌誕生於1922年，創始人為英國人威廉·里昂斯爵士，初次創建它的時候，就被賦予了豪華車的定位，但當時市場需求並不大，汽車還只是上層人士的座駕。後期由於它的銷量太差，再加上其經營不善，幾乎面臨破產。2008年的時候，捷豹跟路虎都被印度實力最強的塔塔集團收購，合併為路虎捷豹。這個時候捷豹不用面臨破產的危險了，但是它的銷售仍然沒有起來，而現在銷售之所以慢慢變好，都要歸功於奇瑞。
奇瑞可謂是讓捷豹起死回生的貴人，這個不是一個偶然。因為我們擁有14億的人口，完全不缺消費者，再加上國內的汽車普及率遠沒有歐美髮達，市場潛力巨大。另外國人最講究的也是面子，如果車子開出去能夠給我們撐面子，那麼消費者就會願意去給它買單。現在捷豹在國內，因為有一個豪車名號，已經混得越來越好了。之前有很多豪華車企，都看不起捷豹，認為它沒有前途。但是現在，捷豹跟奇瑞合資之後，因為銷量不斷上漲，就連資格老練的奔馳寶馬奧迪都感到害怕。
我國現在因為開放了二胎政策，SUV車型非常流行，此時的捷豹也順應潮流，不再特立獨行的專門製造跑車，而是推出了一款符合國內消費者的SUV，也順應了時代的潮流，並且在市場獲得了非常不錯的反響和銷量，進而奠定了捷豹在豪車界的地位。這款SUV車型完全符合了大眾們的審美，由於它的體型空間，符合人們的需求，所以現在更多的人去願意去購買它。
這款SUV車型，在上市之後，就已經受到了很多消費者的青睞。結合之前生產跑車的技術積澱，這款車在顏值，內飾性能，動力等方面，都比同級其他車型更加強。由此，捷豹又生產出了另外一款E-PACE車型，這款車型出現之後，市場上的所有SUV車型都變得黯淡無光了，它作為一款全新的SUV跑車，在外觀上，有很大的創新，內飾上盡顯奢華，給人眼前一亮，再有捷豹豪車這個名號，銷售量直線上升。
現在捷豹再也不用面臨被破產的風險了，很多人都説，這個企業是硬生生被奇瑞在死亡線上拉了回來。總的來説奇瑞是非常厲害的一個品牌，在長期的技術積累和突破中，逐漸找到了自身應對市場的方法，從而挽救了一個豪華品牌，同時自身技術也得到了非常強勁的鍛鍊，縱觀吉利收購沃爾沃等成功案例，何嘗不是一次重生呢？