底盤、變速箱和發動機是汽車的關鍵部件，它們的質量決定了汽車的質量，其中變速箱由於結構精密，是設計最精密的，時代變遷後，變速箱的類型衍生自AT自動變速箱、CVT無級變速變速箱和DCT雙離合變速箱，消費者通常在這些變速箱裏左右搖擺，不知道該選AT、CVT還是DCT，這三個變速箱哪個更耐用？清楚的知道這個問題可以節省很多錢。
自動變速器
AT變速箱是時代發展的標誌，已經成為相對主流的變速箱類型，我聽説過ZF 8AT，它因換擋響應快、燃油經濟性高而受到消費者的高度讚揚。
自動變速器由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制組成，其中的工作原理是什麼？液力變矩器起主導作用，需要從發電推向循環，行星齒輪起輔助作用，液壓控制系統根據發動機的變化操作行星齒輪，從而實現自動變速和扭矩變化，汽車貫穿這三者的默契配合。
從使用體驗上來説，配備AT變速箱的汽車起步容易，行駛過程暢通無阻，換擋順暢自如，消費者不會有任何挫敗感，AT變速箱相對於DCT和CVT的特點是穩定，不會讓消費者感受到速度的起伏，駕駛體驗以舒適為主，所以AT變速箱擅長持久戰。
無級變速器
CVT變速箱是三者中最古老的，其特點是平順、省油、經濟，無級變速器的工作原理是通過兩個滑輪的直徑來調節速比，其數值是連續的，因此可以乾淨利落地切換檔位。
缺點是開頭會有一點肉，提速車主也不會有額外的快感，有一種輕雷不雨的感覺，缺乏一定的駕駛樂趣，但由於其結構簡單，維護成本相對較低。
離散餘弦變換齒輪箱
DCT變速箱名氣僅次於AT，其著名的原因是挫敗和抖動，DCT變速箱的工作原理是通過傳動軸的配合來達到目的，變速箱的輸入端通常有兩根傳動軸，連接奇數檔和偶數檔，兩檔輪流接班，各司其職。
優點是能帶來大功率，把燃油控制在合理的範圍內，缺點是不適合路況繁忙的地區，長期啓停會造成計算機系統邏輯混亂，導致挫敗感和抖動。
無級變速器最早誕生，運行平穩，使用經濟，但是年輕消費者對動力的要求越來越高，CVT已經不能滿足他們了，於是，AT和DCT誕生了，從我們消費者的角度來看，最經濟耐用的肯定是AT變速箱，AT變速箱現在已經發展到10AT，基本平衡了平順性、動力性和經濟性，消費者選車的時候最好結合自己的情況。對於此事大家怎麼看呢？你們會選擇哪種呢？歡迎留言交流。