文\魏無羨
作為中國車市的重要組成部分，中大型車一直是消費者和行業關注的重點，同時對於汽車廠商而言，中大型車也扮演着門面角色，甚至可以説一個汽車品牌的中大型車市場表現如何、品質表現如何都直接對這個品牌產生決定性意義。
而從車質網最新發布的2020年國內中大型車投訴排行榜來看，奧迪A6L、奔馳E級、雷克薩斯ES包攬了投訴排行榜前三之位，此外寶馬5系、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS位居前列。
整體來看，這些產品位居投訴排行榜前列其實比較“正常”，尤其是排名前五的車型都是中大型車中的銷量佼佼者，其在2020年均擁有不錯的銷量，因為基數較大、投訴案例多所以也就自然而然了。
比如奧迪A6L，在2020年累計銷量達到了172723輛，位居轎車銷量排行榜第13位，從投訴銷量比來看，其在車質網的投訴率僅為千分之二，對於一款熱銷車而言，這些問題並不算真正意義上的問題。從消費者反饋來看，奧迪A6L的投訴主要涉及變速箱異響、發動機熄火等。
和奧迪A6L相比，排在投訴榜第二位的奔馳E級也具有這樣的特點。首先從銷量上説，奔馳E在2020年取得了149900輛的成績，表現不錯，同時2020年投訴量則為163例，投訴銷量比為千分之一，雖然投訴銷量比低於奧迪A6L，但是奔馳近年來的確問題頻發，包括此前備受吐槽的斷軸門事件，更讓奔馳國產後的“減配”被抬上台面。奔馳E在2020年主要投訴的問題有制動異響、故障燈亮等。
雷克薩斯一直以品質可靠著稱，同時在J.D Power的新車質量報告中，雷克薩斯往往也名列前茅，而在此次車質網的投訴統計中，雷克薩斯ES則憑藉153例投訴，位列中大型車型中的第三位，主要問題設計機油增多、機油乳化。事實上，這個問題同樣在2020年發生在亞洲龍身上，他們都搭載了2.5L混動動力系統，也都出現了同樣的問題。
除了上述幾款車型外，寶馬5系也因部件開裂、燈罩裂紋或變形而被送進了投訴排行榜前五位，凱迪拉克CT6的變速箱異響、發動機抖動也備受關注，凱迪拉克XTS的影音系統故障、變速箱頓挫等問題同樣引發了不小的關注。
顯然，從投訴排行榜的表現來看，豪華品牌成為了中大型車投訴排行榜的常客，這一方面源於中大型車的消費者更看重豪華車型，豪車銷量高、佔比大、基數強故而導致豪華品牌車型投訴較多。
同時另一方面也和中大型車消費者的投訴維權意識有關，這一級別車型的消費者大多具備較強的經濟實力，面對產品問題更是“眼裏不揉沙子”，因而也進一步導致了BBA相關產品的投訴量上升。
不過，歸根結底，還是產品存在瑕疵才導致的消費者投訴維權，尤其是隨着汽車市場消費升級漸成主流，中大型車尤其是豪華品牌都實現了逆勢增長，其總體銷量也呈現上揚趨勢，但與之對應的，投訴量也有所回升。諸如奔馳等豪華品牌，甚至近年來頻傳召回、消費者維權等負面信息，這和市場的變化有關，更合其產品自身存在“蘿蔔快了不洗泥”的工匠精神流失有關。
《車界》也會於近期對相關品牌和車型的問題進行深度報道，歡迎關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）