在想這次選題的時候，真的可以算是絞盡腦汁，原因就是上汽大眾A7L的競爭對手究竟是誰，是寶馬的5系、6系GT？還是奔馳E級Coupe、CLS？A7L雖然還沒有上市，但是不難猜出一個大概，我覺得它雖然和A6L同為中大型轎車，但是定位會高於A6L，所以價格區間應該和A7基本齊平，也就是説同樣花差不多60萬元的價格，可以買到3.0T V6的A7L。
所以按照價格，我找到了售價64.28萬元的E 350 L 4MATIC 運動型（以下簡稱E 350 L）和60.39萬元的寶馬（進口）540i 風尚版 M運動套裝（以下簡稱540i），一起來看看，“新BBA”之爭下該怎麼選？
A7L亮相後最大的槽點就是它多了一個屁股，其實上汽大眾這麼做也能理解，畢竟要給進口大眾的A7留市場，從A6L和A6就不難看出，因為A6L在國內影響力太大了，所以進口的A6只提供旅行車和旅行跨界車，而A7和A7L反之，所以我們迴歸正題看看A7L的外觀。
A7L的前臉還是保留了和A7相同的造型，大尺寸的中網搭配細節上的燻黑處理，看起來極具攻擊性。而且雖然是上汽奧迪，但是“燈廠”的屬性還在，燈腔內那一抹藍色，就是最好的體現，矩陣式的激光大燈完美的兼顧了視覺效果和實用性，而且逼格滿滿。
而540i的前臉因為有M運動套件的加持，攻擊性不次於A7L，只是兩個標誌性的“雙腎”中網，讓它和國產525Li傻傻分不清。光源方面標配LED大燈，想要激光大燈需要花12,000元進行選裝。
三車相比之下，E 350 L的前臉是最温和的，整體設計很圓潤，中網在車頭的佔比偏小，搭配同樣圓潤的大燈，雖然有AMG套件的加持，但視覺效果還是體現奔馳品牌該有的優雅之感。光源方面，E 350 L配備了奔馳最頂級的幾何多光束的LED大燈，作為頂配車型，這也是在常理之中的。
尺寸方面，A7L的長度是5076mm，軸距是3026mm，屬於同級別正常水平，E 350 L屬於超常發揮，長度5078mm，軸距3079mm，而540i作為進口標準軸距車型，長度4976mm，軸距2975mm，不過後排空間日常乘坐也完全夠用。
A7L的輪轂尺寸，目前已知提供21英寸，輪胎規格是前後一致的255/35 R21；540i和E 350 L一樣採用19英寸輪轂，輪胎規格是前245/40 R19、後275/35 R19。
車尾部分，A7L的車尾是爭議的聚焦點，取消了A7溜背的造型，不過尾燈造型和A7是一模一樣的，貫穿式的尾燈，內部細節很複雜，精緻感沒有一點問題，而且點亮後的迎賓效果，也是在BBA裏獨有的。
540i的車尾和525Li幾乎沒有區別，尾燈也做了燻黑，在外圍還做了黑化處理；再看E 350 L，尾燈內部細節同樣很精緻，但是兩側尾燈被鍍鉻飾條貫穿，營造出豪華的質感，至於運動感就別想了。三車的外觀就簡單的對比完了，外觀是給路人看的，而內飾才是車主每天都會接觸到的。
在上A7L的時候你會發現，無框車門得到了保留，我覺得這是它和540i、E 350L相比最大的亮點所在。
內飾方面，A7L的內飾風格和A6L、A7沒有明顯的區別，在三塊屏幕的加持下，整個氛圍將科技感拉滿，而且這個級別的做工用料更是不用擔心，大面積的軟性材質和縫線工藝，再在金屬材質的點綴下，整體是很有質感的。
寶馬的內飾設計在BBA裏不佔優勢，雖然採用大量軟性材質和皮革縫線，但是540i內飾整體設計比較保守，再看E 350 L，奔馳招牌的雙聯屏設計，是它的一大賣點，而且內飾裏幾乎找不到亮閃閃的材質，取而代之的是木紋飾板和金屬材質，有了這些啞光元素的加入，使整個內飾的質感是同級別無敵的。
最後再來説一下動力，都知道進口的A7全系都是2.0T發動機，而令所有人想不到的是多了個屁股的A7L直接搭載了55 TFSI的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大功率250kW（340Ps），峯值扭矩500N·m，傳動系統匹配的是7擋濕式雙離合變速器。
之所以我會拿540i做對比，就是因為540i同樣搭載3.0T發動機，最大功率250kW（340Ps），峯值扭矩450N·m，傳動匹配的是8擋手自一體變速器；而E 350 L則是2.0T+48V輕混系統的動力組合，最大功率220kW（299Ps），峯值扭矩400N·m，匹配9擋手自一體變速器。
其實這麼對比下來，我發現一個很明顯的事情，對比完這三輛中大型轎車之後， 奔馳E 350 L 4MATIC 運動型，即便外觀用了AMG的運動套件，但是整體彰顯的還是奔馳品牌該有的豪華調性，而且無論是國產還是進口都採用2.0T的發動機；而寶馬只在540i上搭載3.0T發動機，但是由於標準軸距，空間比不上帶“L”的兩個對手，而奧迪A7L，在保證了A7同款設計的前提下，軸距加長同時也配備了比進口A7更大排量的3.0T V6的發動機，很多人説為什麼不買A6L？其實我覺得A6L的官車形象在國人心中太深刻，那麼A7L就很符合年輕消費者的胃口了。
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