一汽紅旗在去年立下豪言壯志“2021年銷售40萬輛新車”，這個目標可不是那麼容易實現的，作為一線豪華汽車品牌的奧迪在2020年全年的銷售量為674700輛，而二線豪華品牌凱迪拉克的銷量也僅有21萬輛而已，如果紅旗的年銷量能夠達到40萬輛，那將徹底脱離二線豪華品牌陣營，為品牌價值和營收水平帶來極大提升。
據車叔瞭解，一汽紅旗官方在今年1-4月的總銷售量為91900輛，相比去年同期增長了132%，完成了“小目標”的22.97%。此外，今年紅旗汽車第一季度的銷量為70000輛，説明該品牌在4月份的銷量為21900輛，同比去年增長了51%，較今年3月份環比下滑了10%。
紅旗H5以及 紅旗HS5車型一直都是紅旗家族的主力產品，而隨着H9、E-HS9、E-HS3等熱門產品上市，一汽紅旗在近期迎來了爆發式增長，大有趕超一線豪華品牌的勢頭。未來，一汽紅旗還將推出L系（新高尚至尊車）、S系（新高尚轎跑車）、H系（新高尚主流車）、Q系（新高尚商務出行車）四大車系，涵蓋21款新車，而銷量也將隨着產品矩陣的完善而提升。
迴歸當下，紅旗目前才完成年度任務的22.97%而已，這意味着紅旗將要在接下來的八個月內售出308100輛新車，平均每月就得售出38512台新車，壓力不可謂不大。作為參考，常年處於二線豪華品牌銷量榜首的凱迪拉克在今年3月的銷售量為22500台，可見二線豪華品牌月銷量突破3萬輛的難度有多大。
此外，WEY、坦克、領克等我國自主高端品牌的銷量勢頭也是十分強勁，而比亞迪也計劃推出高端汽車品牌，消費者的選擇面非常廣，所以一汽紅旗的競爭對手還不僅僅只是那些海外汽車品牌。紅旗能否在今年完成年銷40萬輛的目標呢？值得我們期待。
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