文/桃李
隨着社會科學技術的進步，汽車的發展開始向着“智能”化的方向前進，縱觀現在的車，我們可以很容易的發現一個大家都有的共同特點，那就是宣傳車輛的“科技感”。既然被稱之為“感覺”，那顯然就是車企在進行產品設計時刻意給我們營造出來的，業內最常見的，也是最有效的方法就是在車內的屏幕上下功夫。於是乎，我們就看見了這樣一個現象，過去只在一些高端車型上才搭載的車輛中控屏開始成了所有車輛的標配。
而且為了進一步增強廠商們大肆宣傳的“科技感”，越來越多的車型開始在屏幕設計上放飛自我，車內的屏幕越變越大還不夠，數量也必須越變越多，所以各種雙聯屏、三聯屏，甚至四聯屏設計被廣泛應用於各類車型上。比如蔚來和小鵬算上儀表有兩塊屏幕，理想L9多達四塊屏幕，這樣的設計有人喜歡，但也有人覺得宣傳噱頭大於實質。
近日，小鵬汽車CEO何小鵬公開表示“個人反對汽車裏有很多屏幕，沒太大價值”。無獨有偶，前段時間雪鐵龍旗下的高端品牌DS首席設計師Thierry Métroz在接受採訪時曾表示：“目前車輛擁有更多屏幕是一個大趨勢，但我認為這有點愚蠢，因為實際上這些多出來的屏幕並沒有帶來更多的功能。”
有消費者評價他們是“人間清醒”，因為對此抱有相同觀點的消費者並不在少數，在他們看來“車企恨不得把電視機裝到車裏的行為已經背離了汽車的初衷”。而且“越來越多的屏幕也會對駕駛者造成更多的干擾，從而對車輛行駛的安全性造成影響。”
不過也有消費者對此表示質疑，認為他們是在為節約成本找藉口。究竟是人間清醒還是單純為了節約成本呢？筆者其實更偏向於數量更多的車載屏幕沒有太大價值這一觀點，加裝過中控顯示大屏的消費者應該都清楚，一塊屏幕好一點的也就兩千元左右，稍差的一千元不到，而且車企拿貨的價格顯然比我們加裝的價格更低，所以實際上屏幕的成本並不高。而相比於對汽車的底盤等方面進行調教，多裝一塊屏幕顯然更簡單，而且也更容易找到宣傳點，節約下的錢還不夠宣傳的。
當然，有的消費者可能覺得多屏設計的可玩性更強，坐在車上就能看電影什麼的，不過説實話，有多少人坐在車上會多此一舉的打開屏幕而不是在看手機，再者説，大家坐在車上的時間又有多少？所以很多時候，多屏的設計顯然並沒有體現出它的價值所在。另一方面，也正如何小鵬所言，“屏幕本身也會帶來很多問題，包括功耗和續航等等”。
另外，關於汽車的“科技感”，筆者也不認為應該是光靠屏幕的大小和數量就能實現的，更多地還要從車內的功能上入手。科技的意義在於帶來便捷的生活，之前實體按鍵的存在讓不少的車主可以輕鬆實現的某個功能，而當這些按鍵被集中在屏幕上之後，車主還得分散更多的注意力來完成操作，顯然所謂的“美觀”實際上是為了車企設計時省事。
寫在最後：
多屏設計或許在第一次被拿來做宣傳的時候能夠給人新奇的感覺，但是隨着大家對它的瞭解增加，無法感受到它的用途，這樣的設計也就變得多餘，而如今各大車企還將它作為競爭的手段，不斷“卷”出新高度，屬實是走錯了方向。不過筆者倒是很好奇，雪鐵龍高級設計師表示希望在未來的設計中移除所有的車載屏幕，這樣的設計會是什麼樣的？那麼大家對於多屏設計有什麼看法呢？