6月15日0時，國內油價迎來了本年度第11輪調整，這也是今年來國內油價第10次上漲，標誌着全國95號汽油均價漲進“10元時代”。在這個“天價油”時代，不少用户開始對燃油車望而卻步，轉而將目標投向新能源汽車。目前新能源汽車中純電動車型是市場的主力軍，但其依舊存在續航焦慮的問題，開慣燃油車的用户對其難以適應；所以在一般消費者眼中，更希望一輛車擁有電動車的節能、清潔性，也不存在過多的續航焦慮。因此，增程式電動車應運而生。
目前市面上比較知名的增程式車型有理想ONE、嵐圖FREE、問界M5三款。而三款車中從價位、空間、配置等綜合起來看，似乎嵐圖FREE比另兩款車更具備一定的優勢。同時作為東風旗下的新能源高端品牌，品質上也可以得到有力的保證。
當前主流增程式車型中，理想ONE和問界M5均燒95號汽油，而嵐圖FREE燒92號汽油，從這點來看，嵐圖FREE的不挑油可以在日常使用中先省上一小筆，尤其在95號汽油已經進入了10元時代。
嵐圖FREE作為此品牌下的首款車型，是用來打樣兒的先頭兵，再加上東風集團的深厚底藴，嵐圖FREE是值得了解的。老廠整新活兒，有50多年造車經驗的“二汽”的先頭兵，和造車新勢力相比，在渠道、供應鏈體系、造車成熟度等諸多方面都有較大優勢。嵐圖FREE上市已有一年，筆者對其駕駛總里程超2000公里，可以説，該車在駕駛、機械素質以及配置方面確實對得起這個價格。
低能耗高性能，純電+增程雙路線
嵐圖FREE實行純電+增程雙路線，且均有兩驅和四驅車型可選，純電版本車型電池容量為88kWh，百公里加速時間最快可達4.7秒。增程版車型的電池容量為33kWh，純電續航里程140公里，NEDC綜合續航里程為860公里。
2021年夏天筆者在新疆對嵐圖FREE進行了為期一週、里程超1000公里的試駕，當時駕駛的車輛為四驅增程版車型，因為新疆地廣人稀，充電站分佈極少，所以全程把增程車當燃油車開，路況涵蓋高山、平原、草地、非鋪裝路面等，而且車輛滿載，駕駛風格偏激烈，車輛表顯油耗11.6L/100km。也許有些人會覺得這個油耗還是挺嚇人的，但對於一台增程式車型而言，放棄了優勢的電能，完全當燃油車駕駛，再加上2.29噸的自重和複雜的路面環境，這個油耗其實真的不算高了。
嵐圖FREE增程版車型搭載1.5T四缸發動機，四驅增程版車型搭載前後雙電機，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m。這樣的動力數據讓兩噸多重的大傢伙百公里加速時間僅為4.5s，證明這輛車可以省着開，也可以猛着開。
30萬元級價格配空懸，行駛品質可圈可點
作為一款SUV，嵐圖FREE在通過性上也展現了一定的實力。該車共有經濟、運動、舒適、個性化以及越野五種駕駛模式，並配備軟硬可調的空氣懸架，空氣懸架擁有100mm的行程。
當然，這套空氣懸架雖然提高了整車的成本，但在日常的使用中起到了不小的作用。比如，選擇的駕駛模式越激烈，相應的底盤高度就會越低，同時懸架支撐性變強，轉向力度也會隨之變強，整個儀表還會降低，顯示界面的氛圍也展現出一種運動化的感覺。此外，駕駛員只需根據相應工況調節對應的駕駛模式，就能擁有更好的駕駛感和舒適度。
作為一台兩噸多重的車，前雙叉臂後多連桿全鋁獨立懸架與軟硬可調的空氣懸架搭配，讓嵐圖FREE即使在高速變道時也能擁有不錯的穩定性，底盤的支撐性與濾振性也值得肯定，怎麼理解這句話呢，就是開着和坐着都挺舒服！而且前排左右車窗為雙層加膠隔音玻璃，高速行駛時能夠帶來更好的靜謐性，但唯一不足的是後排在高速行駛時噪音比較大。
在輔助駕駛方面，嵐圖FREE達到了L2+級別，目前主流的車道保持、主動剎車、碰撞預警、自動跟車等功能都有配備，在高速路段能夠有效分擔駕駛員的負擔，提升自駕遊的安全性與樂趣。另外該車還搭載主動夜視系統，具有150m遠視距識別，能夠智能識別行人和動物，併發出預警，提升在夜間和低光照路況下的行車安全。
全景天幕透光度十級可調，老廠新活配置不落俗套
由於造車新勢力發展在汽車智能化上發展迅速，所有大部分消費者還是會認為傳統車企打造的新能源品牌，更注重於駕駛質感，在智能化和配置並不會出現太大的亮點。但日新月異，傳動車企也大力度的提升了旗下產品的競爭力，像智能化和配置這樣的短板已經基本被彌補，就像今天説的這款嵐圖FREE，在這兩方面完全不輸造車新勢力。
嵐圖FREE車內的可升降三連大屏非常吸引眼球，大屏內集成了智能語音、導航地圖、影音娛樂等多項功能，車機的語音控制能能夠判斷髮出指令的具體位置，從而對相應位置進行功能反饋。值得一提的是，其對常用的功能諸如空調風量調節、駕駛模式切換、內外循環等保留了物理按鍵，提升了中控的實用性。
此外，嵐圖FREE可以通過中控儀表台上的攝像頭對駕駛員面部識別，當確認身份後就自動調整出該駕駛員座椅習慣、後視鏡位置，還可以判斷司機是否疲勞駕駛，從而進行警示；此外還具有手勢識別、自拍等功能。
除可升降儀表台之外，嵐圖FREE可調節透光度的全景天幕更是一個黑科技般的存在。該天幕採用與波音787同款的舷窗技術，擁有十級透光度可以調節，既可以通過語音控制也能通過手動操作調節透光度，在提升了車內科技感的同時，省去了遮陽簾的麻煩，提升了車內縱向空間，讓車內的氛圍更加令人舒適。
30萬元級別配備空氣懸架，這並不常見。在配置、智能化方面，嵐圖FREE可以説強於大部分的傳統車企車型。但相比於時下的新能源頭部車企，該車型在智能化程度方面並沒有足夠的優勢，尤其在車機的反應速度方面，還有一定的提升空間。
整體來看，“能燒油，能充電，比油車省錢，比電車方便”，是嵐圖FREE的特色，且嵐圖FREE在擁有同樣特色的增程式車型中有着自己獨到的優勢。不得不説，它確實一款很適合這個高油價時代的車型。