隨着新能源車的普及，越來越多的消費者也看到了純電動車的優點，且逐步開始接受純電動車。而30萬左右的純電動車普遍擁有較強的吸引力，一方面其價格並非貴得離譜，另一方面，這個價位的純電動車普遍擁有較強的加速能力，能讓大家感受到純電動車加速的快感，比如咱們今天要聊的極星2。作為一款身處“名門”的純電動車，極星2的產品力表現如何呢？
極星2目前在售車型共有3款，分別為2021款 單電機標準續航、2021款 單電機長續航、2021款 雙電機長續航，其車系選擇面還比較豐富，能滿足不同消費者的需求。同時，極星2全係指導價區間為25.78-33.8萬，屬於比較主流的價位區間。當然，如果大家預算充足，我個人肯定是建議大家選擇極星2 2021款 雙電機長續航車型，畢竟其動力輸出會更強，咱們今天也以這款車型為例，聊一聊極星2的產品力表現。
作為一台純電動車，極星2的外觀設計風格同時兼顧了“傳承”、“創新”兩個部分。車頭部分，極星2保留了進氣格柵，具有一些燃油車的視覺效果，但其採用了封閉式格柵的設計，又別有一番韻味。同時，極星2的大燈造型比較細長，顯得比較凌厲。
車身側面，極星2的造型比較厚重，其車門高度較高，而車窗高度較低，雖然這是一台三廂轎車，但看起來更像是一台跨界車型。稍有遺憾的是，極星2並未採用隱藏式門把手的設計，科技感差點意思的，但實用性不錯。輪胎規格方面，極星2的前後輪規格均為245/45 R19，尺寸中規中矩。
車尾部分，極星2的造型也比較厚重，且其視覺重心較高，同樣營造出跨界車型的視覺效果。同時，極星2採用了溜背式設計，車尾下滑的曲線顯得較為時尚。此外，極星2的尾燈組採用了貫穿式設計，且向上延伸形成了一個未封閉的矩形，整體顯得比較前衞。
內飾環節，極星2與大部分純電動車一樣，着重強調科技感，其中控屏採用“半懸浮”式設計，配合小尺寸電子擋把，科技氛圍營造得不錯。同時，極星2的內飾採用了大量皮質、翻毛皮材質，配合縫線、亮色裝飾板，也顯得比較有質感，其內飾氛圍值得給中好評。
極星2的長寬高分別為4606、1859、1479mm，軸距2735mm，從車長和軸距來看，極星2明顯採用了“四輪四角”的佈局，這也有利於提升整體空間利用率。以173cm的體驗者為例，在極星2前排，乘員頭部空間為一拳四指，表現比較出色。座椅功能方面，極星2支持主副駕電動調節、前排座椅加熱功能，沒有配備座椅通風算是一個遺憾。
保持前排座椅不變，體驗者進入後排，此時體驗者頭部空間為四指，腿部空間為兩拳兩指，表現還算不錯。
後備廂方面，極星2的後排座椅支持比例放倒，作為一台三廂轎車，其拓展性還不錯。同時，極星2的後備廂容積可從440L擴展至1130L，配合掀背式開啓的電動尾門，其後備廂整體實用性不錯。此外，極星2還配備了前備廂，整體實用性可圈可點。
配置方面，對於一台指導價超過30萬的車型來説，咱們自然要對極星2的配置提出更高的要求。安全配置方面，極星2配備常規主副駕安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊的同時，還帶有前排中間氣囊。同時，極星2配備了車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助等功能，其安全配置還比較豐富；輔助/操控配置方面，極星2僅配備定速巡航功能，這一點稍有遺憾；外部配置方面，極星2還帶有遠程啓動、無鑰匙進入等功能；內部配置方面，極星2配備全液晶儀表盤，方向盤加熱則需要選裝；多媒體配置方面，極星2帶有車聯網系統、OTA升級功能；細節方面，極星2帶有車內氛圍燈、大燈清洗等功能。
動力方面，咱們選取的車型配備了前後雙電機，其前置電機最大功率為150kW，最大扭矩為330N·m，後置電機最大功率也為150kW，最大扭矩也為330N·m，其電動機總功率為300kW，總扭矩為 660N·m，整車可實現4.7秒破百，動力也算比較“暴躁”。
續航方面，咱們選取的車型配備了78kWh的電池組，能為整車提供512km的續航里程（NEDC），且整車快充時間僅為0.55小時，其續航、補能時間也都屬於同價位的主流水準。
寫在最後：新能源時代，絕大部分車型的產品力其實大差不差，更多的差異其實在於風格，比如極星2，其動力、空間、安全配置都並非短板，並且該車這些方面還擁有一些優勢。配置方面，極星2的基礎配置比較豐富，智能科技配置也算到位，唯獨缺少了高階智能駕駛的相關功能。整體來看，極星2其實也比較值得入手，並且其外觀設計比較個性，不至於“爛大街”，如果大家在考慮入手新能源車，且預算30多萬的話，也可以瞭解一下極星2。