提起現在的國產豪華品牌，吉利的領克、長城的WEY、長安的UNI和比亞迪的唐和漢！要説國產品牌最早推出豪華品牌的車企，還要屬於奇瑞了！早在很多年前，奇瑞就成了第一個吃螃蟹的車企，只是理想很豐滿，現實很骨感，在奇瑞汽車最為輝煌的那幾年，它都沒有實現品牌高端化的目標，瑞麒、觀致，相繼消失在車市之中，失敗是成功之母，奇瑞又推出自己的豪華品牌星途！而作為星途攬月作為星途的旗艦車型，一發售就引起的熱議！
作為旗艦車型的星途攬月，肯定是被奇瑞寄予了厚望，一樣能一雪前恥，可是攬月的表現讓奇瑞感到詫異。從今年3月份上市到6月份，星途攬月的銷量只有2378輛，平均月銷僅700多輛，要知道同期的UNI-K，月銷都能在5000+輛。以後幾個月的具體銷量，奇瑞是閉口不談，而9月份星途的全部銷量為3407台。同樣都是自主高端品牌，連續4個月銷量“三位數”，被寄予厚望的星途攬月，為何還是涼了？
其實星途攬月如今的現狀，早在明哥評車的預料之中，對觀致汽車有所瞭解的朋友就會明白，星途的現狀已經在觀致開始重演了，雖然有人總是甩鍋給奇瑞汽車的不會宣傳，但是話説三遍淡如水，這麼多年了，還是老生常談，要説星途攬月銷量不佳的最重要影響因素，明哥評車認為最主要的是以下的這三個原因，品牌效應、產品設計、定價！
第一、星途品牌效應低，是銷量不足的主要原因
實話實説，星途攬月的自身實力，在目前市場絕對是一個實力派！但奇瑞也必須意識到，在這個20萬級別裏面，不止只有星途這麼一款產品，長安UNI-K、吉利星越L、WEY的摩卡還有比亞迪的唐DMi，哪一個產品的溢價能力不比星途攬月強大？就以星途現在的品牌溢價來説，要讓更多的消費者知道，原來奇瑞還有星途這麼一個品牌！
接下來，希望星途必須要好好地自我反思一下了，如果奇瑞連這個最基本的問題都沒有想明白，那麼即使再好的車型也白搭！一樣奇瑞能對症下藥，本文並不是黑奇瑞，真心地希望星途好好地把營銷做一下，雖不敢奢求其做到瑞虎8PLUS那樣的高度，但至少有讓消費者有去了解星途攬月的慾望！
第二、好馬配好鞍，好馬有了，卻沒有配好鞍
好馬是什麼呢？就是奇瑞早已經名聲在外的1.6T和2.0T發動機，197馬力和254馬力的最大功率，完全不輸市場上所有的2.0T和3.0TV6發動機。奇瑞的王牌動力稱之為“自主最強2.0T”發動機都不過分，這點是毋庸置疑的！
有了好馬沒有好鞍也是白搭功夫
1.6T和2.0T縱使是很強大，可是全系標配的雙離合的變速箱確實很拉誇！雙離合變速器對於中低端SUV完全沒問題！可在高端豪華車型上就真的不香了！像紅旗、長城、長安、吉利、比亞迪的高端品牌選擇的都是愛信8AT變速箱，奇瑞星途攬月2.0T發動機技術再好，沒有搭配8AT變速箱，由此可見，星途攬月或許失敗在細節！
第三、星途攬月的價格區間競爭對手太多，所以攬月的價格也沒有優勢！
星途攬月官方指導價為16.89-22.99萬，而2.0T車型起售價達到了18.89萬，價格比長安UNI-K、吉利星越L高出不少！而WEY摩卡的整體實力要更高一籌，價格也僅17.58萬！而UNI-K2.0T僅僅只有15.39萬，而實力碾壓所有對手的比亞迪唐DMi也僅僅18.98萬，這個大王魔的競爭實力，遠不是所有國產品牌能比的，即使是合資品牌也是畏懼三分！
坤哥點評
作為星途的旗艦級產品，攬月的上市不僅沒能拯救星途於水火，反而讓自己陷入困境，明哥評車怎麼能不希望星途攬月衝擊高端市場，與合資車一較高下呢？而奇瑞的盲目自大，妄想憑着一款2.0T發動機衝擊高端市場！那麼消費者為何不去買瑞虎8 PLUS鯤鵬版呢？
自信心膨脹星途攬月，失敗已成必然！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！