一般介紹一款旗艦車型時，我們只需要説出這是某某品牌的旗艦級產品即可，足以體現出它的高端，因為多數品牌的旗艦車型放眼整個汽車市場也比較頂尖，哪怕是自主品牌現在都朝着更高級別邁進，中大型SUV早已不再是什麼“旗艦”的車型了。但是今天我們要説的這款車型，我覺得它有資格用中國品牌乃至SUV市場的旗艦級來形容，因為這是一款大型SUV，並且這個品牌自帶豪華感，或許有讀者猜到了它名字，沒錯，就是紅旗LS7。
首先紅旗這個品牌意味着什麼，大家也都明白，作為身處金字塔尖的民族汽車品牌，它足以代表中國造車的最高造詣，目前紅旗品牌在售的多款車型也都得到了市場認可。而LS7的命名就凸顯出不同，因為按照此前紅旗公佈的產品定位，LS將絕對高端尊貴，從設計到配置，都將是以全新的質感示人。目前紅旗LS7已經實車到店，但還處於試裝階段，正式上市後的量產版或許會有細節上的出入，所以今天咱們也只是簡單來了解一下，畢竟還無法動態體驗。
首先來看外觀部分，紅旗LS7毫無疑問採用了當下最新家族語言，超大尺寸的直瀑式中網已經無法用驚訝來形容，內部還有多層式鍍鉻裝飾來提升精緻感，即便我們現在還不瞭解它的尺寸，但就這個前臉氣勢已經無需擔心能否滿足全尺寸SUV的霸氣了。兩側大燈組造型也比較犀利，分體式的設計配合全LED光源肯定不缺少辨識度，LED日行燈繼續採用連貫式設計，也算是家族設計思路，只是結構再度優化。值得一提的是，紅旗官方此前發佈會曾亮相立標logo，讓人十分期待能否量產裝配。
作為一款大型SUV，什麼樣的尺寸符合它的定位？這個問題我想咱們都無法回答，因為一般中大型SUV就足以滿足對空間的超高要求，所以紅旗LS7尺寸只需要比目前現有的大型SUV不差即可。從具體數據來看，5695*2095*1985mm的長寬高和3309mm軸距，如果説對比林肯領航員這款大家熟悉的全尺寸SUV，數據上還是略有優勢，僅有軸距相差33mm，不足以影響大局。再就是從車身比例也能看出，LS7這近5.7米的車長更多空間都留給了後排。也是因為尺寸誇張，配備的22英寸七輻式輪圈也顯得十分和諧了。
至於尾部設計，作為一款大型SUV不需要太多花哨的細節處理，但紅旗LS7還是儘可能展現出品牌獨特的韻味，或者是彰顯出中國傳統文化的優美。比如尾燈組，整體造型與前大燈呼應，內部結構與傳統建築的屋頂結構類似，再配合全LED光源，點亮後的效果自然頗為震撼，不愧是一台大型SUV。不過下包圍處的設計有些另類，貫穿樣式的鍍鉻裝飾卻採用隱藏式排氣，好歹是裝配V8發動機，雙出乃至四出排氣也不過分吧。
接着坐進車內，如果説外觀達到了一台大型SUV該有的水準，那麼內飾就有點勉強了，官方表示採用了傳統穩重的風格，但這種設計其實對豪華感的營造並沒有什麼幫助。比如中控台，為了符合主流採用全液晶儀表和尺寸較大的中控液晶屏，可對於科技感的提升一般般，同時造型復古的多功能方向盤配合副駕駛面板和空調控制區域按鍵，反而有種硬拼接一起的感覺。做工和用料倒是沒問題，翻毛皮、真皮以及木紋飾板材質帶來一流的視覺與觸感。
配置上目前公佈的信息不算多，如果説未來上市後也是這個配置水準，那還真有點問題。比如L2級別駕駛輔助系統，這些功能對於當下較為旗艦的車型來説當屬標配，併線輔助、主動剎車以及全速自適應巡航，在紅旗LS7身上都沒有出現。而其它實用性功能也比較一般，HUD抬頭顯示、主動降噪、高級品牌音響、車載冰箱等配置也沒有出現，甚至它連天窗都沒有配備，難不成它要賣出一個史無前例的親民價格？
簡單聊一下座椅，畢竟紅旗LS7目前所公佈的車型是提供4/6座，第二排座椅均為獨立式設計，我們此次實拍車型也是6座版，預計會成為走量版本。要説座椅舒適性功能真不少，前排座椅加熱、通風和按摩配合多向電動調節，包括寬大厚實的座椅造型，你只需要看就能感受到它誇張的舒適性。而後排座椅也配備加熱和通風功能，支持電動調節，因此舒適性也不差，再配合優秀的尺寸，空間同樣沒有問題。
最後還是動力，紅旗LS7如何凸顯旗艦以及它不同於其它國產品牌旗艦SUV的定位？配備了自主研發的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，聽起來十分的令人驕傲，可惜最大功率僅為265kW，最大扭矩為500N·m，這個參數基本是媲美BBA等豪華品牌的主流3.0T動力，匹配8AT變速箱和四驅系統，官方百公里加速9.1秒，顯然是一個剛剛夠用的成績。底盤配置也有不同，雙橫臂式獨立懸掛和整體橋式非獨立懸掛一般是硬派SUV才用到，紅旗LS7這是要搞什麼？
總結：隨着紅旗H5再到紅旗H9，紅旗這個品牌已經從此前的恨其不爭到現在的主流首選，打造LS7這樣的頂級SUV倒也不過分。只可惜這款車沒有帶來想象中的驚喜，或許憑藉較大尺寸和霸氣外觀設計，氣場能夠不輸庫裏南，但是坐進車內感受一下配置和動力，還是令人有些失望。目前該車價格也沒有公佈，或許親民一些還能收穫點好評，但LS系列恐怕起步價就得近百萬吧？