自主品牌衝擊高端，已經不是一件新鮮事。
與高調的領克、魏牌等自主高端品牌相比，一直行事低調的星途，2021年的表現令人驚訝。數據顯示，星途全年銷售37155輛（含出口），同比增長121%，且連續14個月保持銷量增長，憑藉自身硬核實力闖出了一條破界新生之路。
這個銷量總體來看並不算高，但誕生於2019年的星途，在2021年就交出了超過100%的增長率，還是讓不少行業人士刮目相看。尤其是星途品牌的旗艦車型——星途攬月，已經涉足到中大型SUV領域，這是眾多自主高端品牌為數不多的存在，更讓鍾叔駕道對它的產品力表現十分好奇。
近日，我們與星途攬月400T來了一場探享之旅。從廣州希爾頓逸林酒店出發，目的地為廣州市花都區芙蓉嶂風景區，路線以高速為主、市區為輔，途經九龍湖度假區，沿途風景以公路山景、林景為主，去深度體現這個“大塊頭”別樣的駕駛樂趣。
穩重大氣，很耐看
第一眼看到攬月，感覺就是夠大、夠氣派。4970/1940/1788mm的車身尺寸，就賬面數據來看，它比漢蘭達、長安CS95等7座SUV都要大，氣場真的很足。
大尺寸橫條鍍鉻前格柵進一步拉寬了車頭的視覺寬度，前大燈使用的是時下流行的分體式大燈設計，加上較為方正的前臉造型，氣勢雖然很足但不會呈現出很強的攻擊性，比較符合七座SUV目標人羣的審美需求。
車身側面線條優雅而流暢，修長的發動機艙與車身比例相當協調，營造了一個更為傳統的車身姿態，頗有美式SUV的那種壯碩感。後尾燈則採用了主流的貫穿式設計，與前臉形成了很好的呼應。總的來説，星途攬月屬於穩重大氣的設計風格。
為了更貼合當下年輕化的潮流趨勢，據星途工程師介紹，在未來小改款車型上，攬月裏裏外外都會有所升級優化，採用更偏向於年輕化的設計風格，但它的定位依然是“宜家、宜商、宜休閒”的中大型SUV。
豪華味十足，應有盡有
一打開車門，一種久違的豪華氣息撲面而來。當下，大部分高端車型的內飾都偏向於同質化，如大面積的碳纖維飾板、鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻飾條等。雖然更年輕、運動化了，但似乎缺少了那種豪華車該有的底藴和氛圍。
而攬月身上，除了以上那些主流的設計元素之外，還使用了恰到好處的木紋飾板作為搭配，那種流傳於傳統豪華車上的氛圍和氣場油然而生。搭配隨處可見的雙縫線工藝以及菱形條紋皮座椅，營造出一份獨特的傳統豪華車氣息和質感。
配置上，攬月也是足夠的厚道，智能駕駛ADAS包、AR導航、Lion4.1雄獅智雲系統、W-HUD抬頭顯示、前排隔音玻璃、SONY音響、無線充電、電動感應尾門等全系標配。不誇張的説，別家產品高配車型上才擁有的配置，攬月正在想方設法進行標配。
其中，智能駕駛ADAS包中的全速域跟車系統、FAPA全自動泊車輔助系統，不但令各種停車場景都可放手一“泊”，還能在擁堵的城市路況徹底解放雙腳，帶來更輕鬆、便捷的用車體驗。如此高級別的配置能做到標配，實屬難得。
無論是智能互聯抑或是智能駕駛輔助，即使是最低配的攬月，都能輕鬆滿足用户的主流用車需求，這是其在同級別車型中的一大優勢。
豈止於大，更自由多變
對於一台七座SUV，第二排和第三排空間是很多消費者關心的問題。上文已經提及攬月優於同級的車身尺寸，而軸距也達到了2900mm，這為它實際的空間表現打下了紮實基礎。另外，其採用了7座SUV傳統的2+3+2的座椅佈局。
實際表現來看，第二排腿部空間是非常寬敞的，而且座椅支持靠背和前後調節。其中，前後移動距離可達5級調節，帶來自由多變的空間組合，絲毫不會侷促。得益於第二排座椅可調節範圍較大，寬敞的開口讓乘客出入第三排座椅也是很便捷的。
至於第三排座椅的空間表現，170cm體驗者在駕駛位和第二排座椅調整到舒適的坐姿後，整體空間相比起同級別其他的7座SUV還是要好得多，腿部也能有較多的活動空間，靠背也支持不同角度的調節，只不過仍然出現了大部分7座SUV上坐姿偏低的情況。
由於有着足夠的車身長度，即使是滿坐的情況下，其後備箱的空間也基本夠用。而當二、三排座椅完全放倒後，能形成近乎平坦的超大空間。出遊時鋪上墊子那就是一張舒舒服服的大牀，要搬運大件物品時它的裝載能力堪比小貨車。
總的來説，攬月的空間表現豈止於大，在保證舒適、寬敞的前提下，還有着更靈活多變的空間組合，滿足多場景的出行需求。
2.0T+大師級底盤，夠靈活
動力方面，似乎一直以來都是奇瑞這個“技術宅”的強項，攬月也不例外。
星途攬月搭載了號稱是“中國最強”的2.0T發動機，最大功率187千瓦，峯值扭矩390牛·米。從參數上來看，即便對手是合資品牌，也毫不落於下風；而和自主品牌比較，那更是出類拔萃的存在。傳動系統方面，則是7速雙離合變速箱。
實際動態表現上，攬月也不負眾望。這台接近1.9噸的SUV在起步階段幾乎沒有一絲笨重感，靈敏的油門響應下動力攀升得相當快，甚至會給你有點竄的感覺。即使是在120km//h的高速路段，深踩油門也能給你源源不斷的動力輸出，沒有出現乏力的現象。
為了更貼合不同人羣的駕駛風格需求，攬月還提供運動、舒適、經濟三種駕駛模式，方向盤轉向力度兩級可調。舒適、經濟模式下，升擋更為積極，帶來更佳的燃油經濟性；運動模式下，變速箱也能精準識別駕駛者意圖，迅速降擋帶給你更強烈的推背感。無論何種模式下，動力輸出的平順性還是相當不錯的。
得益於本特勒大師級底盤調校，攬月專門針對中國的複雜路面進行了優化。懸掛整體的韌性表現還是十分出色的，對於路面細碎的顛簸處理得比較乾淨，即使是急轉彎的狀態下也能支撐得起車身，不會出現過多的側傾現象。
精準的轉向系統，搭配博格華納AWD智能四驅系統，攬月操控起來是十分靈活的。車身跟隨性強，不會出現部分中大型SUV可能會出現的搖晃“開船感”，對於這輛1.9噸的中大型SUV來説，能有這樣的操控性也是同級別少有的存在，整體的駕乘質感還是比較高級的。
鍾述
綜上所述，星途攬月的表現很符合一個旗艦車型的預期，的確是星途品牌一款厚積薄發的佳作。傲視同級的強勁動力，同級別少有的底盤質感和良好的操控性，還有非常厚道的智能化配置，更有優於同級的空間表現。
從產品力的角度出發，整體表現非常全面，有着很高的性價比，結合19.39萬的起售價，市場前景還是較為明朗的，有望進一步拉昇星途品牌的高度。