長江日報大武漢客户端1月22日訊（記者王謙 通訊員周明）今年26歲的胡亞男高鼻樑、大眼睛，這個外表時尚美麗的年輕女孩，背後卻有着不一般的技能——檢修高鐵車載設備，特別是其中最重要的動車組“大腦中樞”——列車超速防護系統（ATP）。今年春運，作為高鐵車載信號工，胡亞男要一直在崗值守，保障春運鐵路的運輸暢通。
胡亞男的父親和爺爺都是“老鐵路”，在家人的影響下，胡亞男早早就下決心要從事鐵路事業，併成為武漢電務段武漢車載設備工區最年輕的女信號工。這個春運胡亞男還首次帶起了徒弟，讓“00後”的徒弟快速成長。
年輕師傅用實力讓徒弟消除疑慮
胡亞男在地溝中檢修。長江日報記者王謙 攝
22日上午長江日報記者來到了武漢動車段，春運開啓後這裏動車組往來密集，一列列高鐵動車在庫內整齊排列。胡亞男帶着徒弟汪傲，走到一列待檢修的動車組前。
身材不高的胡亞男鑽進狹窄的地溝中，列車首尾底部安裝的速度傳感裝置是車底設備的關鍵，胡亞男拿着電筒仔細檢查，用手探查螺絲緊固情況，隨時從包裏掏出扳手擰緊。
胡亞男帶着徒弟檢修。長江日報記者王謙 攝
“每顆螺絲上都有防松標記，要逐個檢查，保證螺絲緊固。”胡亞男叮囑汪傲，速度傳感器影響動車運行速度，如果有螺絲鬆動沒有檢查出來，列車高速行駛中可能導致在運行途中緊急制動停車，所以檢查必須格外仔細。
從車下出來後，兩人進入了動車組兩端的司機室，開始對車載列控設備進行無電檢查和有電試驗。在不足5平方米的司機室內，胡亞男認真查看列車主控機箱、線路指示燈狀態以及各種儀器顯示屏數據。
胡亞男為徒弟講解系統。長江日報記者王謙 攝
在車載列控設備中，列車超速防護系統（ATP）是動車組的“大腦中樞”，控制着動車組運行方向、間隔和速度，是最關鍵的設備。胡亞男對着徒弟詳細地解釋設備系統上每一個模塊的功能和指標。
今年入職的汪傲出生於2000年，去年10月來到工區，最初看到分配給自己的師傅是隻比自己大5歲的美女“小姐姐”時，一度懷疑她的水平能否帶好自己。3個月多過去了，汪傲的疑慮已經完全消除。
“師傅業務紮實，只要她出工就帶着我，為我講解安全規章制度和業務知識，而且特別親和，生活上還給自己帶湯，經常一起出去吃飯。”汪傲説，他們年齡差距不大，共同語言也多。車間技術員黃飛説，幾個月導師帶徒下來，汪傲成為同批分入工區的3位學員中，業務進步最快的新人了。
“鐵三代”接力父親和爺爺選擇鐵路事業
胡亞男檢修列車頭。長江日報記者王謙 攝
胡亞男的爺爺胡忠心曾在武漢電務段的前身——江岸電務段，從事電務電報通信信號工工作，父親胡安濤是武漢電務段武漢客專車間的高鐵信號工。
作為“鐵三代”，胡亞男從高中開始職業目標就定了，要考鐵路院校、進入中國鐵路武漢局集團工作。
2016年胡亞男如願地成為了武漢電務段的一名高鐵車載信號工，憑着自己的勤奮努力，上班第二年就成為高級信號工，現在正在考取技師，成長速度在工區裏是最快的。
“好好上班”是父親對胡亞男説得最多的一句話，他經常提醒女兒“你管的設備很關鍵，責任大，安全最重要”。在工作取得一點成績後，胡亞男有些自得，父親就告誡胡亞男要戒驕戒躁。
“以前總覺得父親囉嗦，自己上班了5年多，才真正理解那些話的內涵。”胡亞男笑説，現在自己也是這麼告訴徒弟的。她現在的心態也更平和更懷有敬畏之心。“鐵路各個環節層層相扣，決不能因自己的失誤耽誤列車運行。”
每當夜幕來臨，在離胡亞男工區不遠的武漢站南邊鐵路線上，那是父親胡安濤的工作地點，春運期間父親也要在那裏對道岔、軌道電路、信號機等鐵路高鐵信號地面設備進行檢修養護。每一輛胡亞男檢修的動車都要經過她父親養護的設備。父女雖然作業地點不同，但共同堅守保障春運鐵路的運輸暢通。
【編輯：鄧臘秀】