汽車電動化時代洪流滾滾向前，純電小型車始終屹立不倒，足見其發展前景一片光明。這也是因為該細分市場車型價格普遍親民，而且作為純電車型在許多限牌城市都能享受免費綠牌；另一方面純電小型車小巧靈活，停車方便，用車成本低，成為了許多年輕消費者日常代步的首選。
在國內，目前純電小型車佔據了新能源汽車市場超過40%的市場份額，其中五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻、歐拉好貓、零跑T03和比亞迪海豚等車型都有不錯的市場表現，而且當前各大車企都在扎堆發力該細分市場。近期軲轆哥也瞭解到，不少海外車企也有純電小型車的佈局計劃，那麼接下來軲轆哥就帶大家聊聊那些海外大廠的最新純電小型車。
豐田C-HR Prologue車型亮點：歐洲設計中心開發，造型前衞動感
豐田C-HR Prologue是豐田近日公佈的一款全新概念車，展示新一代車型的設計語言，其量產版車型有望於2023年正式發佈。而作為新一代車型，豐田C-HR Prologue量產車預計會提供多種動力選擇，其中自然也包括純電動力。
豐田C-HR Prologue造型上延續了現款C-HR前衞動感的設計風格，大溜背式的尾部造型和誇張的後擾流板設計帶來較強的視覺衝擊力。作為概念車，其還採用了雙門設計，並加入了隱藏式的門把手，加上流媒體外後視鏡，看起來未來感十足。
在豐田C-HR Prologue的前臉設計中，我們看到了豐田新一代電動車上的一些設計元素，包括立體感十足的C字形前大燈、貫穿式前鼻等，中網部分也採用了獨特的打孔設計來降低存在感。另外車尾部分採用了貫穿式尾燈，比現款車型的尾部更加耐看。
與現款C-HR一樣，C-HR Prologue由豐田歐洲設計開發中心打造，動力將會搭載混動以及插電式混動系統，不過在如此激進的造型下，反而更讓我們期待其純電版本的表現。
日產Sakura EV
車型亮點：經典Kcar造型，支持快充
今年11月，日產在日本市場正式推出了小型純電汽車Sakura EV，該車高度還原了此前日產IMk概念車的設計，在日本補貼後售價為178萬日元起售，摺合人民幣9萬元左右。目前該車僅在日本本土銷售，暫時還沒有引入中國市場的消息。
日產Sakura EV前臉延續了日產Ariya的設計語言，封閉式設計頗具未來感。外觀造型上採用了非常經典的日本Kcar造型，車身尺寸為3395mm/1475mm/1655mm，軸距2495mm。
前後懸長度非常短，整體車身線條平直，沒有多餘的曲線，因此車輛的駕駛靈活性會非常強，轉彎半徑僅4.8米，同時也實現了車內空間最大化，載貨空間達到107升。
Sakura EV內飾設計非常精緻，靈感來自於日式庭院，即便沒有大量使用皮質包裹，整體也不顯得廉價。此外還配備了液晶雙聯屏、自動空調等，還具備ADAS輔助駕駛、ProPILOT Park自動泊車功能。
性能配置方面，新車採用單電機前驅佈局，最大功率47kW/64馬力，最大扭矩195牛米，最高車速130km/h。搭載20kWh電池組，WLTC續航為180km。值得一提的是這款車還支持快充，而且還具備應急外接電源功能。
大眾新款ID.3
車型亮點：更運動更智能，將推四驅性能版
作為大眾ID.家族中的入門級車型，大眾ID.3憑藉同級少有的後驅佈局和出色的操控性能收穫了不小的關注度。日前大眾官方也發佈了新款ID.3的設計草圖，預計將會在2023年春季發佈，並在同年年內交付。
相比現款車型，新款ID.3在外觀設計上有了不小的調整，整體調性更加偏向運動。首先是前臉部分，前保險槓位置進行了重新設計，兩側換成了更具攻擊性的括號型導風口造型，線條更加鋭利，同時也具備對輪胎剎車進行散熱的使用功能。尾部設計與現款基本保持一致，但尾燈部分預計會有所升級，更加簡約化。
值得一提的是，新款ID.3在內飾配置方面升級了更大的中控屏幕，從原來的10寸升級至了12寸，看起來更具科技感。
另外關於新款ID.3還有兩個比較關鍵的信息，一是大眾汽車表示將針對軟件系統進行升級，將改進信息娛樂性能和升級輔助系統，並將搭載更先進的駕駛輔助系統和泊車輔助系統。二是ID.3 GTX高性能版本也將在明年上市，採用雙電機四驅動力，性能數據達到299馬力/460N·m，零百加速6秒內，預計還會採用大輪圈和高性能碟剎等運動套件。
從產品力來看，上述這些海外品牌的純電小型車的綜合實力並不弱。而之所以其中大部分沒有引進中國的消息，是因為純電小型車本身利潤有限，引進國內後難以體現價格優勢，競爭力大幅削減。但現如今，比亞迪海豚等10萬級車型的熱銷，已經逐步反映出國內消費者對高品質純電小型車的需求日益旺盛，這無疑會成為合資品牌純電小型車的新機遇。