復產四年後，林肯大陸再次迎來停產。隨着最後一輛林肯大陸於美國當地時間10月30日在福特Flat Rock工廠正式下線，這意味着福特徹底終結了其在美國市場的轎車業務。
林肯大陸在美國的銷量可謂一路看跌，公開數據顯示，林肯大陸在2017年、2018年、2019年三個年份，在美國市場的銷量數據分別為12012輛、8758輛、6586輛。今年1-9月，林肯大陸在美國市場的累計銷量為3872輛。從1940年至今，林肯大陸已經更新了十代。雖然最近新一代林肯大陸研發時，福特公司對它寄予厚望，但是依然無法挽回其日薄西山的狀況，現在以最黯然的方式退場，“林肯大陸”重啓的可能已經非常低。
雖然林肯在美國的銷量不高，卻是美國消費者心目中可靠性最差的汽車品牌。近日，北美市場權威機構《消費者報告》公佈了 2020 年度最新消費者報告汽車品牌可靠性榜單。已有 84 年曆史的《消費者報告》在全球具有着超高的權威性，此份雜誌從成立至今從未登過廣告，所以有着絕對的真實性與權威性。
從這份報告中可以看出林肯排名倒數第1，奔馳處於 20 名的位置，奧迪緊隨其後排在第 14 位，寶馬排名第 12 位，保時捷排在第 9 名，這是美國人的豪華車質量可靠性報告名單。作為美國土生土長的豪華品牌，林肯的表現實在令人感到驚訝。
現在林肯停產了第十代大陸，聚焦SUV業務，但是林肯旗下三款全新 SUV 車型：冒險家、航海家以及飛行家，均未得到美國消費者的認可。
另外，雖然林肯自譽為豪華品牌，但其實很多技術和零部件與福特是相通的，由於林肯的銷量低，品牌認可度差，保值率不高，二手殘值更低。比如落地接近120萬的林肯領航員，兩年之後，要想出手，估計要賠一半。而且一部分很冷門的林肯車型，轉手都很難，砸手裏的可能性都有。所以，購車還是要謹慎。
