汽貿買車靠譜麼？4S店離職員工道出隱情，記住這幾點能省不少錢
大家好，我是修過汽車玩過改裝的王琪。
很多人會發現汽貿（二級經銷商）賣的車比4S店價格普遍要便宜很多，這裏面會不會有啥貓膩？普通老百姓又能不能在汽貿買車呢？
我的高中同學焦老闆就是我們老家當地的一個二級經銷商，也就是開汽貿的。我跟他比較熟，接下來我會告訴你焦老闆為啥能拿到低價車，他又是如何賺錢的，以及普通老百姓去汽貿買車又該注意哪些問題？
焦老闆是我的高中同學，讀高中的時候焦老闆就展現出了卓越的經商頭腦。那陣子我們都是一個月一回家，襪子成了我們男生寢室的必備品，焦老闆準確的抓住了時機，於是在男生寢室賣起了襪子。十塊錢五雙，價格不高也不低，襪子質量還算不錯，所以焦老闆在高中的時候小賺了一筆，這對於一個高中生是很難得的，焦老闆的名字就是那個時候得來的。
焦老闆的心思全在做生意上，自然學習成績也好不到哪裏去，所以也是上了一個不咋地的大學，稀裏糊塗唸了幾年以後，焦老闆就回到了我們老家。
我老家是一個地級市，其實跟小縣城也沒啥本質上的區別。那幾年正是汽車蓬勃發展的時候，我們老家一共也沒有幾個4S店，所以當地很多人不得不開兩個小時車跑到我們隔壁省會的4S店去買車。焦老闆覺得開個汽貿店（二級經銷商）肯定能賺錢，畢竟買車的人這麼多，我們當地4S店又少，效益應該不會差。
就這樣焦老闆的汽貿店就開起來了，並且短短兩年的時間，焦老闆連續換了兩台車，在我們心中焦老闆徹底成了焦老闆。
為啥汽貿賣的車這麼便宜？
汽貿能拿到批發價
焦老闆之所以能拿到較低的價格，主要是因為他的進貨量比較大，一般都是好幾台車起步，跟4S店又是合作關係，所以能拿到批發價。
普通客户進店買車，每成交一筆，銷售都是要拿提成的。也就是説，車型的售價要把銷售的提成錢也算進去。而焦老闆（二級經銷商）去提車，4S店是不需要向焦老闆支付提成的，價格自然也就會低一些。
4S店有的時候為了衝擊銷量，獲得主機廠的返點，經常會把車輛分銷一部分給汽貿，幾乎是多少錢進就是多少錢出，為了完成主機廠下派的銷售任務。
汽貿的運營成本低
汽貿的運營成本跟4S店相比可要低多了。就拿焦老闆舉例，焦老闆只是在我們老家當地的客運站租了一個展廳，大概200平左右，年租金才10萬塊錢。而4S店動輒上千萬的建店成本，外加各種人員配備，成本是焦老闆的上百倍都不止。
假如一台車的底價是十萬元，4S店賣十萬零一千可能都是賠錢的，就是因為4S店的各項成本都很高。
而焦老闆同樣是十萬元拿來的車，他為了吸引客户，直接喊出十萬零五百的售價，也比4S店的利潤要高很多，還是有錢賺的。
汽貿能異地提車
每家4S店幾乎都有嚴格的銷售區域劃分，就好比我們老家只有一家某品牌的4S店，那麼在價格上就會形成壟斷，也就是賣的貴。距離我們兩小時車程的省會城市有三家同品牌的4S店，競爭激烈，價格優惠幅度可能就會大。
異地提車4S店做不到，但是焦老闆能做到。焦老闆為了拿到最低的價格，哪裏價格低就去哪裏，異地提車幾乎是家常便飯。
汽貿如何賺錢？
其實最開始的時候我真心不知道汽貿是如何賺錢的，賣的車比4S店便宜，雖然有利潤吧，但是也沒高到哪裏去，直到跟焦老闆一起賣了幾台車，我才知道焦老闆真正的掙錢途徑。
保險公司返點
焦老闆的汽貿有個明文規定，就是在我這買車必須在我這上保險，不然我不賣給你。焦老闆之所以這麼規定，就是因為保險公司的返點是焦老闆的主要掙錢途徑。
你可不要以為在焦老闆的汽貿店上保險比4S店貴，其實比4S店要便宜多了，就算這樣，焦老闆還是有錢賺的。據他跟我説，只要在他那上保險就能最少獲得千元以上的返點，要是上個全險能返的就更多了。
貸款銀行返點
説實在的，我們老家是個地級市，經濟很一般很一般，大多數買車的客户基本都選擇的是貸款方式。而貸款的車型，焦老闆就賺的更多了，因為銀行的返點比保險公司的返點還要高。所以焦老闆在短短兩年的時間就連着換了兩台車，徹底成了人生贏家。
在汽貿買車應該注意啥？
很多人總會擔心，汽貿畢竟不是4S店，所以心理總會有一些不踏實，擔心汽貿賣的車有什麼問題，其實還真有幾個小問題你要注意一下。
異地提車
異地提車對於汽貿來説簡直是家常便飯，所以就帶來了一個問題，路途遙遠車輛有可能會發生點小刮小蹭。異地提車是不可能給你用板車託運回來的，全都是用人開回來。就算找板車託運，這錢也得你自己花。這些汽貿來回運車幾乎全程油門到底，能開多快開多快。這對於新車來説，可能有點不太合適。
所以你要是十分介意的話，最好是跟着一起去，這樣汽貿的人就不會開的那麼猛了。
貸款最好選擇廠家金融
在辦理貸款的時候，汽貿一定會先給你推薦選擇本地的小金融公司貸款，因為小金融公司返點高。但是也同時會帶來了一定的風險，小金融公司抗風險能力較低，最後可能會出現各種糾紛。在早期的時候，在汽貿買車產生的糾紛有很多都是由於在小金融公司貸款導致的。
現在很多汽貿，已經能夠實現跟廠家的金融公司對接，畢竟廠家的金融公司相對更穩定一些，出現問題的概率也會比較低。
現在的汽貿已經
相當成熟穩定
其實現在的汽貿（二級經銷商）已經相當成熟了，各種正規金融方案都能提供。並且很多終端銷售也都是在4S店提車按揭抵押上牌的，汽貿在很多的時候，相當於導流拿介紹費。
很多人擔心的運損車，以及售後質保的各種問題。在運損車上，汽貿會檢查的更嚴格。質保就更不用説了，都是廠家賣的車，全國聯保。有不給你質保的店，也就是嚇唬嚇唬你不懂行，你打廠家的客服電話，基本都能解決。
汽貿其實比4S店更注重口碑。因為汽貿的體量跟4S店相比可要小多了，很難出現店大欺客的情況，都是靠口碑拉客户。你要是做的好可能知道的人沒幾個，你要是做的不好，那恨不得全城的人都能知道你，那這生意就真的沒法幹了。
從我接觸的汽貿店來看，整體感覺上跟4S店沒啥區別，甚至有些時候更認真。
寫在最後
其實汽貿的出現是主機廠銷售任務下的必然產物，説白了就是汽車產能過剩終端激烈的市場競爭。現在汽車銷量低迷，廠家為了追求銷量，連續不斷的給4S店施加壓力，4S店為了完成銷量任務，就不得不想各種辦法，而汽貿就是其中的一個方式而已。
我更覺得，汽貿的出現對於消費者來説是一件好事兒，畢竟能夠以更低的價格買到車，這是實打實的優惠。只要價格合適，哪裏便宜就去哪裏買。
好啦，今天就先到這裏啦，還有哪些汽車問題歡迎在下方給我留言，我會及時進行回覆的，下期見~