我市高速公路里程達564.6公里,提前實現“十三五”濰坊縣縣通高速目標。(資料圖片)
一列列高速行使的動車、一條條公路連接鄉村與城市、一條條航線跨越遠山重洋,一座座路橋在大地上挺起脊樑,“十三五”期間,濰坊交通迎來飛速發展,市交通運輸局始終把交通運輸發展放在突出位置,堅持交通先行,注重系統謀劃,海陸空齊發力,一張立體大交通網越織越密,全市累計完成交通基礎設施建設投資549.9億元,被國務院確定為“全國性綜合交通樞紐”,被國家發改委和交通運輸部確定為陸港型國家物流樞紐承載城市,成為“十三五”國家公交都市第一批創建城市,成功通過交通運輸部創建綠色交通城市驗收考核。
綜合交通網絡不斷優化
支撐城市首位度提升
公路方面,“十三五”期間,全市公路通車總里程達2.88萬公里,公路密度每百平方公里178.8公里,全市公路通車總里程、農村公路通車裏程均居全省第二,國省道一級以上公路佔比全省第一。高速公路網絡佈局不斷完善。濰日高速公路全線建成通車,提前實現“十三五”濰坊縣縣通高速和各縣(市、區)城區30分鐘上高速的目標,形成膠東半島南北運輸大動脈。濟青高速公路擴容改建工程建成通車,形成貫通山東東西的黃金大動脈。濟青中線濟南至濰坊、濰坊至青島段及連接線開工建設,協調啓動明村至董家口、疏港高速等項目前期工作。協調將濰坊至青銀高速連接線納入濟青中線同步立項、建設實施,為我市節省建設資金77億元；爭取山東高速集團調整濟南至濰坊高速徵地拆遷資金使用模式,將由3個縣市承擔的37.47億元徵遷費用改為市級平台公司和項目公司融資解決,極大減輕了地方政府資金壓力。全市高速公路里程現有564.6公里,較2015年增加138公里。普通國省道通行能力持續提升。累計完成普通國省道新改建項目13項404公里84.9億元,路網通行水平得到進一步提升。我市境內現有全市國省道通車裏程達2313公里,“六橫八縱七連”路網布局基本形成,鄉鎮節點基本實現全覆蓋。技術水平上,一級及以上公路1807公里,佔比78%,位居全省第一。農村公路建設成效顯著。“十三五”期間,深入實施“四好農村路”建設,累計新建改造農村公路6363.2公里,青州、諸城等6個縣市區被列為省級“四好農村路”創建示範縣,實現“村村通油路”的目標。積極推進鄉村旅遊公路建設,臨朐縣“1號公路”、安丘市“天路”建成通車,啓動南部山區鄉村旅遊道路和峽山水庫環湖專用路建設前期工作,打造特色旅遊公路品牌。預計到2020年底,農村公路總里程達到2.7萬公里,較2015年增加2800多公里。
鐵路方面,境內現有鐵路10條,通車裏程830公里,密度每百平方公里5.42公里,其中時速200公里以上鐵路通車裏程約298公里,較2015年增加143公里,“四橫一縱兩支”鐵路網絡佈局已形成。濟青高鐵正式開通運營,實現我市與濟南、青島城市圈半小時通達。濰坊至萊西高鐵於11月26日建成通車,形成濰坊中部高鐵東西大通道。協調推進京滬高鐵二通道、濰煙高鐵前期工作,最大限度爭取優選規劃線位,京滬高鐵二通道天津至濰坊段將於明年開工,濰煙高鐵已開工建設,濰坊至新沂段年內完成項目立項,推動我市建成“木”字高鐵樞紐,實現與京津冀、長三角經濟圈的快速通達。積極開展濰坊至董家口港鐵路方案研究,正在爭取納入國家鐵路網規劃。濰坊北站高鐵物流園53.3公頃用地整體納入京滬高鐵二通道予以解決,自然資源部正進行用地預審,將濰坊納入13個全國性高鐵快運基地規劃。
港口方面,積極推進濰坊港總體規劃調整方案批覆實施,為港口建設項目落地實施提供支持保障。濰坊港中港區納入全國沿海及內河LNG碼頭佈局規劃。推動濰坊港中港區5萬噸級航道工程前期工作,疏港鐵路開工建設,爭取中央財政資金補助5.791億元。濰坊港3.5萬噸級航道疏浚成為國家海洋機構改革後首個通過傾倒區許可審批的項目；疫情期間滿負荷加快施工,現已進入收尾階段。加快推進小清河復航建設,打造連通省會城市圈的黃金出海口。2個5萬噸級液化品泊位和2個5萬噸級通用泊位、2個2萬噸級滾裝泊位相繼建成投入使用,6個5萬噸級泊位實現對外開放,3個5萬噸級通用泊位減載靠泊7萬噸級取得批覆。山東高速綜合客運樞紐及辦公生活配套項目一期項目、濰坊港航運中心一期項目等建成投用,為濰坊港開通客運航線奠定了基礎。截至2020年11月,濰坊港共建成生產性泊位45個(萬噸級以上泊位20個),開發岸線總長7796米,綜合通過能力4156萬噸,具備散雜貨、液化品、集裝箱、滾裝四大運輸功能。
民航方面,濰坊現機場為4D級軍民合用機場,今年新增航線6條。機場遷建穩步推進,已完成新機場定址；克服疫情影響,預可研報告已上報審批。
綜合運輸能力不斷提升
羣眾出行更加便捷
客運方面,中心城區公共交通營運車輛1453台,營運線路103條,線路總長度2008.93千米,日均客運量34.5萬人次；線網輻射九區一縣(奎文區、濰城區、坊子區、寒亭區、高新區、經濟區、保税區、濱海區、峽山區和昌樂縣城)。加大農村客運發展力度,積極推動客運班線公交化改造,改造提升農村客運站和候車點,提高農村客運網絡化程度,重點加強公路客運班車進村,解決“最後一公里”的問題。濰坊火車站、高鐵北站、民航機場旅客換乘更加便捷、安全。民航機場已開通客運航線12條,貨運航線3條,每週客貨運航班73個,通達城市17個,2020年預計完成旅客吞吐量45萬人次,貨郵吞吐量已達到3萬噸。
貨運方面,濰坊港2020年預計完成貨物吞吐量5000萬噸。先後開通內貿集裝箱航線10條和至日韓集裝箱外貿航線3條,2020年預計完成50萬標箱,比“十二五”末翻一番,成為港口經濟發展的新亮點和重要增長極。多式聯運快速發展,先後開通了“中國食品谷號”濰坊至昆明鐵路冷鏈班列、青州“齊魯號”中歐班列,“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空”的綜合運輸格局初步形成。
強化科技引領
建設智慧交通綠色交通
建設智慧公交,實現公交車輛智能調度,發佈掌上公交APP,實現公交掃碼支付,提高了城市交通服務水平。建成重點運輸過程監控管理服務系統。建成全市重點營運車輛動態監管聯網聯控網絡,與部、省廳的一、二級平台連接,實現對全市危險貨物運輸車和班線客車、旅遊包車等重點營運車輛的動態監管。推進電子客票系統建設,實現二級以上客運場站網上售票100%。着力購置新能源和清潔能源公交車,佔比達到78.1%,全面淘汰了黃標車。
回顧“十三五”,濰坊交通給廣大市民交出了一張亮眼的“成績單”。一張越織越密的立體大交通網,收穫的不止是市民出行滿滿的獲得感,也將為經濟社會闊步前行提供源源不斷的澎湃動力。展望“十四五”,濰坊交通將再次踏上新徵程,實現新跨越,創造“新奇蹟”。