【有車以後 有車話題】去年關注到新寶駿旗下這款全新旅行車的時候，它的名字還是“RC-5w”。如今一年過去，“新寶駿”老老實實刪掉了名字裏那個容易引起混淆的“新”字兒，迴歸單個“寶駿”品牌；RC-5w也歷經上市後即停產，二次定位再復出的過程，刪除了1.5L自吸車款，全系1.5T起跳，加上幾款亮眼的車色，新取了“Valli”這個好聽的名字再次登台，希望贏得嚮往詩和遠方，但囊中有些羞澀的潮男潮女們的芳心。
當然，新車“旅行車”的身份自然也引來大批汽車愛好者們的關注。在當今國內車市，“旅行車”三個字可能無法帶來銷量，但一定會帶來話題。且不提Valli 8-10萬元的價位區間，即便把預算拉到20萬，能買到的正經旅行車也就這一款（明鋭旅行已經基本停產）。再往上走，就是25萬元價位區間的蔚攬和沃爾沃V60，一個車能提三台Valli了。
（展車為次頂配大理天空CVT尊享型）
於是，在一個悶熱的午後，我來到廣州本地某寶駿4S店一探究竟，看看Valli到底是台啥樣的車子，以下就是我探店試駕後的第一印象。試駕車型為2021款寶駿Valli 1.5T那曲繁星CVT旗艦型，是Valli車系的頂配車。
主要亮點同級獨一無二的車身形式
座椅舒適度好，裝備等級高
看到真車，很容易理解為何愛好者心裏總有旅行車的一席之地。其實在旅行車裏，Valli的車身比例並不是最舒展的那一類，較長的前懸和較短的Dash-to-axle距離有種粗脖伙伕的既視感，總覺得有點沒太長開。但是平直的車頂線條和扁扁的車廂，還是保留下幾分旅行車特有的苗條感，搭配上高配車的LED前後燈組和17寸大車輪，再對比一下達契亞Logan這類歐洲入門級旅行車，高級休旅車“內味兒”還是能夠保留下幾分的。
（對比歐洲的入門級旅行車，Valli可以説是相當上相了）
來到Valli車內，座椅舒適度我也要給個大大的好評。Valli前後排坐墊都足夠寬，尤其是後排座位，坐墊厚且長，坐姿也比較高，對大腿的承託不錯。跟我一塊看車的朋友是某歐洲中大型轎車車主，他評價Valli這座椅有幾分他那台車的意思。
不要誤會，論豪華程度和空間，Valli後排肯定到不了中大型豪華車的水平，但單論後排坐姿，Valli是要比同級別不少車子合理的。
配置同樣是Valli的亮點：9.98萬元的車款就已經裝備了ACC自適應巡航、主駕駛電動座椅、自動空調和7寸液晶儀表；10.58萬元的頂配還多出主駕通風加熱迎賓功能、帶行人識別的主動剎車、車道保持和自動遠近光。
談到價位時，銷售表示“不必擔心”，Valli能有大幾千元的優惠。10萬出頭買一台這車子，明面上看肯定是划算的。
幾個槽點尾廂開口和地板過高
用料做工一般，動力缺少活力
雖説Valli從外觀看絕對是台正兒八經的旅行車，但單論後備廂的裝載功能，這台車一些設計細節還是略顯青澀。Valli的尾箱開口很高，還有着高高的門檻，裝載大件行李得使勁拎過腰，這確實有些欠妥。後備廂同時缺失了遮物簾，停車時外人可以一眼看清車內裝載物品，又多了點安全隱患。
此外，為了使得後座靠背摺疊後地板全平，後備廂地板下塞了一個蠻厚的隔斷。這下倒好，地板是平了，但是犧牲掉了後備廂淨高，整個尾廂顯得扁而長，對不同行李的適應性打了折扣。
其實Valli車廂內部淨高本身就不充裕。或許是由於坐姿偏高的緣故，無論前排還是後排頭部空間都比較緊湊，即便有旅行車較為平直的車頂線條打輔助，也同樣是無力迴天。
（後排坐墊高帶來了舒展的坐姿，但是犧牲了頭部空間）
Valli的內飾也有不少設計值得商榷：四門拉手和電窗開關造型別致，但選材塑料感強，還擠佔了扶手位。中央通道既高又寬，看着很氣派，但是浪費了不少前排乘客的橫向空間。中控部分用了不少軟質材料和翻毛革，奈何這些選材質地很一般，對車內檔次的幫助十分有限。雖然主動安全配置完善，但即便頂配也沒有裝備側氣簾，被動安全性差了意思。
（升窗鍵這塊面板塑料感強，而且擠佔了車廂橫向空間）
開到路上，能明顯感到Valli被這套1.5T+CVT動力總成拖累了。儘管寶駿宣稱這套CVT可以模擬8個固定速比，但實際開起來，這台變速箱的CVT風味還是很濃重：動力響應跟皮筋似的，遲滯明顯。大腳油門開下去，聲音先嚎上去，此後動力姍姍來遲，急性子司機很容易着急上火。當然，如果小油門溜溜達達當買菜車開開，動力還是算得上順滑的。
Valli的轉向手感和底盤質感同樣不算出彩。這台車的轉向既輕又虛，與路面的隔離感很強，碾過減速帶，底盤質感同樣難稱高級，總覺得有點垮垮的。總而言之，機械素質不是Valli的亮點，和同價位其它自主品牌車橫向對比很難佔到便宜。
賣的就是車身形式
寶駿Valli是10萬元內能買到的最“標準”的旅行車：沒有310W那種奇葩臃腫的車身比例，沒有明鋭旅行車和蔚領那種“人在曹營心在漢”的跨界風格高底盤和防擦條，對於旅行車“原教旨主義者”，這樣一台素淨又規矩的“旅行轎車”無疑能夠引來不少好感。10萬元出頭價位能給到主駕加熱通風記憶座椅，帶跟停功能的ACC和360°全景影像，就算放在自主品牌陣營，這配置都很能拿得出手。
但遺憾的是，Valli的核心賣點也就止步於此。高配置和獨一無二的車身形式無法掩蓋其內飾質感、人機佈置和動力總成瀰漫的粗獷氣質。有人説“10萬塊要啥自行車”，但這個價位加個幾千，就能摸到第三代H6，再加點就摸到星瑞的腳後跟了。論整車機械素質，Valli確實掉隊了。
聊到這裏，Valli是否值得買的問題答案很明晰了：如果你非旅行車不買，那Valli是這個價位的唯一選擇；但如果你追求的是旅行車優秀的實用性或靈活的駕控體驗，花這個價，可能買一台不是旅行車的車子更能滿足需求？
或者，考慮二手的話…車齡稍長的上代沃爾沃V60或者大眾B7蔚攬也差不多到這個價位區間了？