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在B級市場中，競爭正在加劇。過去，日本的三大巨頭，天na，雅閣和凱美瑞，全新的豐田亞洲龍和大眾二人車（帕薩特和邁騰），以及豪華轎車代表奧迪A4L ...在這個薄弱的世界裏強者，誰來統治B級車？市場霸主在哪裏
從銷售排名可以看出，B級車市場仍由合資品牌主導。縱觀過去的整個B級轎車市場，大眾二人組的地位從未動搖過。今天，日本二重奏雅閣和凱美瑞已堅定地站起來。回顧過去的輝煌，可以説河東已經三十年了，河西已經三十年了。閒話不多，讓我們看看具體情況。
眾所周知，本田雅閣是國內B級細分市場中最熱門的車型。在過去的七月，雅閣再次以18,392輛的車輛捍衞了銷量冠軍。它已連續5個月蟬聯B級汽車銷量榜的冠軍。如此出色的成就表明，雅閣在改款後贏得了眾多消費者的青睞。公認的。值得一提的是，雅閣的累計銷售額已超過130,000，達到130,360，超過了豐田凱美瑞，大眾邁騰和帕薩特。如果Accord能夠繼續保持這一優勢，則希望該Accord將在今年爭奪年度冠軍。
自從第八代凱美瑞（Camry）重新安裝了TNGA架構以來，銷售量也大大增加了。 7月，它以16,213輛的賽車超過了德國二人組，並獲得了第二名。累計銷售超過10萬輛，達到101,609輛。它逐漸靠近帕薩特。在七月份，它僅落後3161輛，比Magotan還要多8562輛。如果這種情況繼續下去，預計凱美瑞今年將超越德國二重奏，並將與雅閣一起改變大眾汽車在B級銷售榜單上的主導地位。
大眾邁騰在7月的表現相當不錯，以14,326輛的銷量超過帕薩特，排名第三。累計銷量達到93047輛，同比下降34.38％。不能説這個結果幾乎是有意義的，但是同比兩位數的下降確實令人尷尬。但是，邁騰的兄弟帕薩特也遭受了一定程度的衰落。 7月，僅售出13,370輛，排名第四，但累計銷量也突破了100,000大關，達到104,770輛。去年，同比輕微下降4.61％。
在豪華中型車中，奧迪A4L以13040輛位居榜首，再次超過梅賽德斯-奔馳C級排名第五，贏得了豪華B級汽車銷售的頭銜。梅賽德斯-奔馳C級共收穫12979輛車，同比下降2.96％，排名第六。他們的老對手寶馬3系恰好與替換車相吻合，並且性能波動很大，只考慮了4263輛汽車。但是隨着新車的推出，BBA將迎來另一場戰鬥，這是值得期待的。
此外，凱美瑞（Camry）的兄弟“亞洲巨龍（Asia Dragon）”自推出以來表現良好。七月份，它的銷量為6,512輛，再次名列榜單的前十名，過去5個月的銷量達到27,244輛。就目前的情況而言，這輛新車並不容易，但與凱美瑞相距甚遠。日產天na（Nissan Teana）在更換後已經沉默了很長時間，近幾個月來逐漸迎來了銷售和聲譽上升的時期。 7月份售出9,467輛汽車，排名第七。幾乎是有意義的，但後來的發展空間是無限的。
值得一提的是，7月，本田INSPIRE憑藉4898輛汽車進入了銷售量排名的前十名，排名第九。儘管它不如雅閣，但它也可以滿足東風本田的要求，因為它遠遠優於原始的Sperui。對於準備購買本田中檔汽車的消費者，仍然可以考慮使用混合動力車型。上個月，美國中型汽車的富豪和邁鋭寶不在名單之列。另外，最令人遺憾的是自治模型的破壞。
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