近期，長安汽車一直備受投資人青睞，自4月初以來，長安汽車股價一路持續走高，從4月1日開盤14.40元到5月10日收盤18.38元，漲幅達到了驚人的27.6%。究其原因，在近日發佈的長安汽車一季度財報中可見端倪。報告顯示，長安汽車一季度總營收共計320.27億元，同比大漲176.96%，基本每股收益達0.16元。在這其中，歸屬上市公司股東的淨利潤為8.54億元，與去年同期相比，增長35.26%。
淨利潤提高與長安汽車整體銷量走高以及產品結構優化不無關係。四月份長安汽車集團銷量202280輛，同比增長26.8%，在這其中長安系中國品牌銷量166001輛，同比增長39.0%。
5月10日，在重慶長安汽車兩江三工廠，長安系中國品牌第2000萬輛汽車正式下線，這也標誌着長安汽車由此邁入新時代。在下線活動中，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示：“2017年長安汽車啓動第三次創業——創新創業計劃，至今已迭代到4.0版。三年來，長安汽車腳踏實地，創新變革，轉型邁進發展新時代。長安汽車第三次創業至今已迭代到4.0版。”
在產品結構優化方面，由CS35PLUS、CS75PLUS、逸動PLUS為主的PLUS系列以及UNI系列組成了長安品牌的主力陣營，多款車型在同級別市場中具備相當出色的競爭力，並有着不錯的市場口碑。隨着歐尚品牌逐漸商轉乘化，商用車脱離以及一系列面向年輕消費者的營銷模式到來，讓歐尚品牌同樣走在了國內商轉乘品牌的前列。2020年，長安系自主品牌佔比長安汽車年度總銷量的75%，而這一數字在今年四月份已上漲至82%，足以代表長安汽車轉型的成功。
面對新形勢、新局面，長安汽車制定了“十四五”規劃和2030願景。朱華榮希望預計到2030年，長安汽車年銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛。朱華榮提到，在企業的“十四五”規劃期間，長安汽車計劃投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等方面。加速推進“北斗天樞”2.0，提升科技實力，加快智能化發展，每年實現1-2個領先的智能場景首發應用，明年，長安汽車將推出L4級智能網聯汽車，並同步上市。
長安汽車還將進一步推進“香格里拉”計劃，加快低碳產品、低碳製造和低碳產業的發展。長安汽車攜手華為、寧德時代，共同打造的電動汽車平台——CHN，即將推出一款面向未來的高端智能電動汽車，全新高端品牌名稱即將公佈。
基於方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未來五年將陸續推出26款新能源汽車，首批兩款電動車型在年內亮相。26款新能源汽車包含長安乘用品牌的插電混動車型8款、純電動車型6款；AB品牌（代號）純電動車型5款；歐尚品牌插電混動車型2-3款、純電動車型4款。
下線儀式當天，中國汽車企業首席品牌官聯席會（CBOs from China Auto Top Brand 20）也在同期正式成立，首屆CB20輪值主席——浙江吉利控股集團有限公司高級副總裁楊學良宣讀了CB20的“5.10宣言”，重點提到CB20的八大堅持：堅持行為自律、弘揚正能量；堅持誠信經營、合規發展；堅持質量為先、品質為本；堅持科技創新驅動發展；堅持開放融合、協同發展；堅持以用户為中心；堅持綠色可持續發展；堅持履行社會責任。
保持強勢增長的長安汽車也並非沒有危機，車市下行階段，市場飽和早就不是新鮮事了。如何在有限的市場內分得更多的蛋糕，產品力與產品投放速度同樣重要。在今年3月份，長安汽車推出了UNI-K，其市場表現還並未達到預期，雖然新車型輩出，但老車型銷量下滑也是不爭的事實。
不久前結束的上海車展上，我們在第二代CS55PLUS中發現了不少UNI系列的影子，借鑑自家車型的成功設計本就無可厚非，但面對越來越豐富的產品線，長安汽車是否能在增強差異化的同時給予用户更多的新鮮感，帶來更多與眾不同的體驗，仍是下一步的關鍵。
水滴觀點：
2000萬輛正式下線的當天，長安汽車午後封漲停板，過了不到一天，長安汽車持續瘋漲在今天下午稍許回落。短期來看，長安汽車股價已經處於一個比較高的水位，並且近1-2個月可能不太會有太大的動作，趨勢將會相對穩定；長期來看，長安汽車的研發實力包括整個產品架構的優化，在未來還將擁有更大的潛力，邁過2000萬輛門檻意味着新的開始，如何達成2000萬+1，長安汽車也面臨新的挑戰與新的考驗。
文/張敖
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。