蔚來EC6真的可以解放雙手自己開，還能跟着導航走

隨着車市的回暖，各品牌的新款SUV車型扎堆湧現，尤其新能源領域出現了不少新款的SUV車型。其中蔚來EC6在亮相近一年後終於迎來上市，於成都車展上市後正式交付。新車預計會與還未上市的特斯拉Model X展開激烈的競爭，EC6是否有實力撼動純電品牌巨頭呢？來實際體驗一下吧。

首先了解一下這款車的定位和新車亮點。目前EC6的售價為36.8-52.6萬元，主攻中高端純電SUV市場。

新車型開起來有什麼感受，和ES6的差別大嘛？我們先從駕駛感受説起。

EC6前雙叉臂後多連桿的懸架型式，在調校方面有非常高的自由度，所以可以將運動性和舒適性調校得非常平衡。此外這套避震具備CDC自適應系統，可以根據車身多個速度傳感器的感受路況隨時調整避震器的阻尼，同樣可以平衡好運動性和舒適性。

除了駕駛感受，大家最關心的應該還是坐起來如何。我身高173cm，調整好坐姿後不管是前排還是後排，頭部都有非常充裕的空間。後排腿部空間非常寬敞，腿部的自由度非常高。這麼看的話就算是180cm以上的用户或是腿長的用户乘坐也不會覺得侷促。

除了空間外，副駕駛的女王座椅也是非常舒適的。副駕駛調整好位置後，乘坐者是可以完全躺平的。另外這個座椅是標配的。

接下來將看看這款車外觀到車內設計上還有什麼獨到之處。

設計再好也需要配置與功能的配合，蔚來不僅僅是一家汽車企業，也是一家智能科技企業，所以這款車配備了很多科技智能配置。

EC6的自動駕駛輔助功能有非常高的智能化程度。除了常規的ACC跟車功能外，還可以輔助變道、超車。在實際駕駛過程中，車輛自行操作的過程非常流暢，甚至比普通人駕駛變道更流暢，當然鑑於國內路況交通的複雜程度，大部分時間駕駛者還是需要做好時刻接管操控的準備。

這套輔助系統還有一個比較實用的地方在於，如果你使用導航行駛，自動駕駛輔助功能將參考高精度地圖自行駕駛至目的地（部分地區可能無法識別，需人工操作）。儘管這套系統還不是那麼完美，但它的實際意義在於長途高速公路行駛時可以提供更多便利性。而日常通勤道路上，在不依賴自動駕駛輔助的情況下，可以通過偏航提醒、預碰撞預警等功能來提升安全性。

總結：EC6擁有比ES6更加個性鮮明的特點，實用性上它的續航也來到600公里以上，幾乎可以與燃油車相當。科技方面有更加智能化的自動駕駛輔助系統，且後續還能使用FOTA進行遠程升級，不管是在性能還是便利與實用方面都有非常大的提升，而且從目前的銷量來看它確實深得民心，對於想選購大型新能源SUV的用户來説，是個好選擇。