自從SUV車型在我國問世後，銷量可以説是一天比一天火，因為很多人覺得同樣是越野車，SUV不管是外觀造型還是內飾設計，都比傳統越野車更加精緻。不過小編在這要説的是，SUV並不算是越野車，雖然它的名字翻譯過來叫做城市越野車。
但是通常SUV並不能越野。而真正的越野車都只把重點放在車裏性能上的。咱們就天就來説説越野車的那些事，在我國眾多越野車車型中，豐田普拉多絕對算是最受歡迎的車型之一，特別是中東版普拉多，售價上比國產的便宜了，但是性能上卻提升了，不過你們知道普拉多尾標上的字母都是什麼意思嗎？TX、EXR、VX傻傻分不清。
首先來説TX版本吧，TX版本之前還有人笑稱是“騰訊版本”，意思就是完全模仿一些國產車型所生產出來的。而實際上，TX版本的豐田普拉多確實是普拉多三種版本中最低端的一種，也是工人的低配版。之前咱們説普拉多是正在的越野車，但這並不包含TX版本的普拉多，TX版本的普拉多是豐田為了拉動銷量而推出的一個版本，不管是售價還是配置都和普通的城市SUV相差不大。這也是如今市面上最常見的普拉多版本了。
然後就是TXL版本的普拉多。既然是三個版本，那TXL版本的普拉多就可以稱之為中配普拉多，TXL版本的普拉多在低配版本上加裝了天窗、多功能方向盤等功能，基本上所有功能都是加裝在“科技”用途上，而汽車的零件方面並沒有改動。所以TXL版本的普拉多也算不上是真正的越野車。很多普拉多的車主都不會選擇這台車，因為比低配版本貴的那將近十萬元的售價並不值得只升級這麼些不實用的東西。
最後就是VX版本的普拉多了。首先要説明的一點，那些説普拉多是越野車中的標杆、信仰之類人，他們所説的普拉多就是VX版本的普拉多。而VX版本的普拉多就能算得上是真正的越野車了，至於為什麼，咱們接着説。首先，VX版本的普拉多升級了汽車的底盤，從中低配的普通底盤升級成了LC系列底盤。光是這個底盤在所有越野車中就是數一數二的。然後還升級了空氣懸掛和汽車扭杆彈簧。總之一句話，這才是越野車該有的樣子。
看到這，相信大家也知道了普拉多三個版本和三種字母之間的區別，值得一提的是高配版普拉多比低配版貴了近40萬元的價格，所以大家買車的時候一定要分辨清楚，不要花高配的錢買了輛低配車。
