嵐圖汽車是一個有着傳統車企背景的新品牌，但是在用户共創方面，似乎比一些老牌車企玩得還溜。剛剛發佈預售的嵐圖夢想家（預售價區間為38-48萬、四座定製版預售價60萬元起）就用“拆盲盒”贈送用户額外購車權益的方式，帶給了我們不少驚喜，這一點比老實、本分賣車的別克GL8更容易收穫人心。只是細心的朋友發現，關於預定嵐圖夢想家的一些內容，廠家似乎還有保留，例如贈送免費保養、免費充電等都沒有出現，我們也猜測會在最後上市時公佈。當然，在此之前，關於嵐圖夢想家這個預售價格是否值得買的問題，才是大家最關心的，所以接下來我們就拿嵐圖夢想家對比別克GL8，一同分析分析。
MPV的優點嵐圖都有，唯一缺點或許是品牌
嵐圖夢想家定位中大型MPV，增程版本車型會率先推出，未來還會有純電版車型，就這個定位以及增程式動力來看，在國內MPV市場中可以説是獨一份的存在。
相比國內MPV市場的標杆別克GL8，嵐圖夢想家的優勢也十分明顯，首先是尺寸，長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達到3200mm，各方面數據都要比別克GL8長，軸距更是長了112mm，所以在空間方面是無需擔心的。
座椅功能是該級別MPV用户的考慮核心之一，嵐圖夢想家有四座和七座兩種座椅佈局，其中七座版車型未來將作為主力銷售車型，座椅採用2+2+3配置，四座版則是採用定製方式銷售。在功能方面，第二排座椅搭載8向電動調節+腿託+電動按摩功能，是目前頂級水平。
相比別克GL8，嵐圖夢想家無論是座椅佈局還是功能，都有較高的相似性，二排座椅基本實現了滿配，不過，別克GL8艾維亞車型分別有四座、六座、七座版本，可選性更豐富，當然，嵐圖夢想家利用二排超長的前後滑軌，在一些情況下也能實現更多場景下的出行。
嵐圖夢想家作為自主品牌車型，內飾做工、用料，都能夠和別克GL8艾維亞相媲美，包括Nappa真皮、品牌音響等可能在嵐圖夢想家這裏，只能算基本配置。另外，在科技方面，嵐圖夢想家用了三塊屏液晶屏、L2級駕駛輔助、自動泊車、四區語音交互、整車OTA等，當然，雖別克GL8有些功能也具備，但是關於5G智能、遠程遙控泊車等方面的“黑科技”還是不如嵐圖夢想家的，而嵐圖夢想家唯一遺憾，我們認為是用在嵐圖FREE上的可伸縮式中控台沒有出現。
可以説，MPV身上的乘坐、空間、舒適等方面的優勢，嵐圖夢想家幾乎都做到了，並且科技、豪華還作為附贈，比多數合資MPV做得更好。只是如果考慮到商務需求，接待客户或許會在意品牌，這方面嵐圖夢想家是有所欠缺的，但好在國內MPV產品，無論你是掛別克標還是豐田標，只要產品力強，都還是會有市場的，相信嵐圖夢想家也明白這一點。
拿夢想家當工具車看，還會覺得貴嗎？
和之前嵐圖FREE一樣，嵐圖夢想家衝擊的也是高端MPV市場，但是從7座車型38-48萬的預售價來看，有人覺得貴，有人覺得挺務實的，主要原因是和目前國內MPV銷量最好的別克GL8存在價格重疊，定製版甚至可以衝擊一下豐田埃爾法所在的高端MPV市場。
具體來看，38萬元的起售價能夠對應到別克GL8“ES陸尊”的中高配車型，選擇這類車型的用户出行場景比較簡單，大多以網約車、商務接待為主，講究車輛的工具屬性。超過45萬元之後，競爭對手隨即和別克GL8“艾維亞”對應，選擇這類車的用户，大多數是老闆的自用車，或者是重要客户的接待車輛，講究車輛的豪華、商務屬性，當然本質上還是一輛工具車。
通過剛才的對比，其實我們也知道，嵐圖夢想家對抗別克GL8時有不少優勢，產品力方面絲毫不虛，再加上本身純電動+增程式動力，本身就具備更好的行駛品質、更好的NVH，另外配備了同級罕有的空氣懸架+CDC+魔毯功能，對比別克GL8的燃油動力，甚至是豐田埃爾法的混動，相信優勢會十分明顯。
但問題是，目前廠家在科技方面的宣傳過於猛烈，賦予了這款車更多、更全面的出行場景，而這也讓消費者有了更多的期盼，希望既能商務、又能家用，還能像新勢力那樣有較高科技、娛樂屬性，甚至希望它能夠像豐田埃爾法那樣，成為一個身份象徵，顯然這是很難到達的。所以到頭來，可能會出現期望過高的情況。當然，如果你放低眼界去看待嵐圖夢想家，把它只當作一個普普通通的MPV工具車，那麼這些問題都不會存在，價格劣勢也將會成為優勢。
結語：在國產MPV市場中，各個產品都有自己的一畝三分地，例如別克GL8主攻商務、網約車市場；本田奧德賽主打家用；豐田埃爾法主打高端圈層。而在MPV市場本就蛋糕不大的情況下，一款車想要通吃，顯然是不現實的，嵐圖夢想家雖然意識到了這一點，通過純電、增程式動力，加上豐富科技配置方式，讓自己成為了國內MPV市場的獨一份，當然在消費者眼裏，難免會有些定位模糊，所以最後嵐圖夢想家是否能搶到自己的蛋糕，還真是一個未知數。