這其中，國企長安更是其中的佼佼者：在前期鉅額投入之後，近年來長安汽車扭虧為盈逐漸進入收穫期，去年整個集團全年更是達到了230.1萬輛的銷售總成績，同比增長14.8%，重回汽車集團第四，成為眾多上市車企中為數不多實現正增長，且是兩位數增長的車企。不止於此，藉助於在燃油車時代積累的豐富製造經驗，以及未雨綢繆的前瞻性投入，在中國汽車市場向電氣化過渡的今天，長安也緊跟時代，發佈了電氣化時代全新的數字化純電品牌“深藍”。那麼，這個在名字上與中國海軍“深藍精神”有着異曲同工之妙的新能源品牌究竟厲害在哪兒？又能為消費者帶來什麼實惠？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。
首先在品牌層面上，長安深藍是一個由長安汽車主導研發，長安新能源作為運營平台的全新數字化純電動品牌，未來長安深藍品牌將瞄準15-30萬元的中高端純電動汽車市場，並擁有領先的電動技術、智能技術以及全新的服務。另外，長安深藍還擁有全球首款全電數字平台EPA1，可以兼顧未來出行前景和今日用車體驗，更關鍵的是，這個平台非常還非常貼心，可以完全兼容純電、氫電、增程式3種驅動能源，也就是説未來出自該平台的汽車都將有純電版、氫燃料電池版、增程版3種動力版本車型，這樣消費者就能根據自身的實際用處需求來選擇最適合自己的車型了。
不止於此，長安深藍的這個EPA1平台還在技術層面上解決了新能源汽車低温用車環境下的續航憂慮。這個平台的純電動車型將搭載全球首創的微核高頻脈衝加熱技術，能夠在零下30℃的環境下讓電池達到4℃/分鐘的加熱速度，從而帶來低温動力性提升50%以上，低温充電性能縮短15%以上，真正讓身處北方的消費者不再為純電動汽車的續航、充電、性能等問題而苦惱。
而在新能源汽車最為重要的安全性方面，EPA1平台也用很多“黑科技”打消了消費者的顧慮。這台平台使用了iBC數字電池管家技術，通過兩類數字預控管理技術羣帶來的主動安全，以及七類數字温控管理技術羣帶來的被動安全，確保動力電池的安全與穩定。也就是説，別人的電池安全只能做到保證駕乘者的生命安全，但長安深藍的電池安全不但可以保證駕乘者的人身安全，還能避免電池發生故障時對車子造成的損失。
更為重要的一點是，長安深藍這個EPA1全電數字平台還有高顏值、高效率、高性能、高智能、高安全四大類二十餘項新科技、新技術，能夠為消費者帶來更加出色的用車體驗。最為討喜的是，以上這一切在長安深藍EPA1全電平台的首款產品C381上都有展現，這一點通過長安深藍C381實車就可見一斑。
該車的整體造型非常年輕科幻，溜背車身加上隱藏式門把手、無框車門等細節設計，讓新車的顏值非常討喜。而在車身尺寸方面，長安C385的三圍可以達到同級領先的4820*1890*1480mm，軸距為2900mm，風阻係數低至0.23Cd。更關鍵的一點是，長安深藍C385全系都採用了後輪驅動，且配備後H臂型多連桿獨立懸架系統，這無疑會讓它的駕控實力得到了進一步加強。而在年輕消費者格外關注的智能配置方面，長安深藍C385還將搭載智能整車域控制器長安智慧芯以及智能座艙域控制器（高通8155芯片），並支持整車OTA升級，同時新車的智能駕駛控制器擁有27個感知部件，最高可實現L4級自動駕駛水平。
關於動力方面，新車將同時提供純電動、增程式混動和氫燃料電池3種不同動力總成，其中純電動車型將採用單電機後驅佈局，最大功率可達到190kW，綜合續航可達700km以上（CLTC），綜合電耗為12.3kWh/100km，官方實測百公里加速僅為5.9s；增程式版本將配備一台四缸發動機為增程器，綜合續航里程可達到1200km以上（CLTC），其中純電動綜合續航里程為200km以上，饋電能耗為4.5L/100km。而氫燃料電池版車型的綜合續航里程可達到700km以上（CLTC），其中饋電氫能耗為0.65kg/100km。
全文總結：作為長安汽車在新能源車市場上的又一次嘗試，通過以上種種特質我會發現，不管是深藍全電EPA1平台，還是C381這款實車都有着一鳴驚人的硬實力，而我們也相信，藉助於這種前沿的佈局，在燃油車市場漸入佳境的長安汽車會在新能源這條新的賽道上創造出更多的輝煌。