鑿除，更換，安裝
10月13日，仙桃漢江公路大橋
橋面系伸縮縫施工現場
10餘名大橋“醫生”
正在為伸縮縫澆築混凝土
作為湖北省214省道跨越漢江的一座特大橋樑
自2003年建成通車
仙桃漢江公路大橋至今已“服役”20年
此次維修，堪稱“20年之最”
為何需進行如此大規模維修？
具體怎麼修？
帶着疑問，市融媒體中心融合報道組記者
來到工程一線
“服役”20年亟需維修
車流量日均5萬餘輛，其中大貨車9021輛/天，特大車4565輛/天。長久以來，仙桃漢江公路大橋一直承擔着漢江兩岸仙桃、天門等地繁重的交通任務，成為我市最繁忙的交通通道之一。
歷經20載風雨，仙桃漢江公路大橋“身體”已逐漸出現狀況。市公路事業發展中心小心翼翼地呵護着大橋，每年給它“體檢”，定期請橋樑專家為它“把脈”。
2021年，專業評定機構對仙桃漢江公路大橋進行了檢測，大橋最終被評定為三類橋樑，存在一定安全風險，需進行維修養護。是“縫縫補補又三年”，還是“長痛不如短痛”進行全面檢修？經過多方評估，最終塵埃落定，決定採取交通管制對大橋進行全段維修加固施工。
“目前日均車流量遠超當年1.5萬輛的設計能力，在這種長期超負荷運營情況下，來一次全面檢修很有必要。”市公路事業發展中心養路科科長陳金霞介紹。
2022年12月，省交通運輸廳對大橋維修工程進行批覆，大橋檢修被提上“日程”。
今年8月，市公路事業發展中心聯合天門市公安局交警支隊、市公安局交警支隊，通過報紙、電視、微信等平台，正式對外發布大橋維修信息：自2023年9月11日至11月30日，大橋全段禁止所有類型貨車通行。
6個月給大橋“強筋骨”
9月11日，仙桃漢江公路大橋正式開啓交通管制，中交特種公司項目施工人員開始由下部結構維修轉入橋面維修施工。
“橋面破損，嚴重影響了大橋的行車安全和舒適性。此次維修加固工程為期6個月，整體工程完工後，我們還將聘請專業橋樑檢測機構對大橋進行再次檢測。”市公路事業發展中心副主任毛志剛介紹。
現場，橋面伸縮縫更換、斜拉索阻尼器更換及PE護套修復作業正在同步進行。焊接聲、切割聲、錘打聲此起彼伏，現場一派忙碌景象。中交特種工程有限公司項目副經理劉鵬程頭戴安全帽，身穿反光背心，手拿對講機，對施工現場進行實時調度。
“温柔”，是此次施工的最大特點和難點。
“對橋面伸縮縫進行更換，需將原伸縮縫小心拆除，再重新鋪上更耐用的新伸縮縫。橋面施工，就好比給身體‘強筋骨’，必須‘輕手輕腳’‘精雕細琢’。” 劉鵬程説。
他介紹，大橋施工的主要項目包括裂縫修補、缺陷處理、橡膠支座更換、重做排水系統等。目前所有引橋維修加固施工內容均已完成，即將進行全橋排水管更換及橋面破損鋪裝修補。
檢修前後有何區別？“‘更穩更舒適’將成為往返大橋司機最直觀的感受。伸縮縫更換完工後，將有效避免‘跳車’反應。”劉鵬程説。
“維修保暢”贏民心
大橋檢修期間，車輛如何通行？仙桃漢江公路大橋管理所所長尹作棟介紹，為最大程度減少大橋施工對兩岸羣眾出行的影響，大橋消危維修工程採取半封閉方式進行，施工期間保留一半通道供兩岸羣眾通行，並設置了系列防護措施確保其安全。
下午5點，仙桃漢江公路大橋再次迎來車流“小高峯”。往來的車輛、行人明顯增多，通行速度較為緩慢。儘管大橋維修帶來了出行不便等問題，市民卻表示“完全理解”。看着新鋪設的橋面，市民很是期待。每天在仙桃天門兩地往返的市民馮大鵬説：“修橋本就是為大家服務，橋修好後，車輛通行將更加安全方便，我們完全支持政府的決策。”
途徑該路段的貨車又該如何選擇？為此，仙桃漢江公路大橋管理所與湖北交投高速公路運營管理有限公司仙桃東收費站、仙桃北收費站和漢川沉湖收費站專門召開聯席會議，制定聯合保暢工作方案，利用道路可變情報板、收費廣場顯示屏、匝道指引牌、廣播等各種媒介，及時提示司機提前規劃好出行時間和路線。
“截至目前，大橋維修加固整體工程已完成70%，預計11月底通車。在安全管理、質量控制等方面，我們將進一步抓實抓細，確保工程如期完工，恢復正常通行秩序。”尹作棟説。
（來源：仙桃日報）
【編輯：金鑫】
【來源：仙桃日報】