日常實用性測試橫評 運動緊湊型轎車篇
緊湊型轎車一直是家用車市場的熱銷車型，也是各個車企的銷售主力。這其中年輕消費者佔據了一大部分，這部分消費人羣對於個性、運動的需求更為強烈。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少熱門緊湊型轎車，涵蓋了主流的合資品牌和自主品牌車型。今天我們就將廣汽傳祺影豹、斯柯達明鋭Pro以及東本思域HATCHBACK這三款運動型緊湊型轎車聚集到一起，通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。
一、車內舒適性配置測試對比
廣汽傳祺影豹後排配備了三個頭枕，且三個頭枕都支持上下移動。斯柯達明鋭和東本思域HATCHBACK後排也配備了三個頭枕，不過東本思域HATCHBACK的中央頭枕無法調節，靈活性有所欠缺。三款車型頭枕內部填充物都較為柔軟，乘客頭部枕靠在上面比較舒適。
三款車型的中央扶手只有廣汽傳祺影豹不支持前後或上下調節，斯柯達明鋭Pro以及東本思域HATCHBACK都可以進行前後調節，斯柯達明鋭Pro還可以進行上下調節，靈活性表現最好。三款車型中央扶手均採用皮質包裹，不過論舒適性方面，明鋭和思域HATCHBACK表現相對較好。
主駕駛座椅及方向盤可調節方面，三款車型表現各有不同，其中，傳祺影豹主駕駛座椅前後可移動範圍最大，達到25cm；而斯柯達明鋭方向盤角度調節最為寬泛，達到10.3°；思域HATCHBACK則各方面表現中規中矩。綜合對比來看，傳祺影豹主駕駛座椅前後、方向盤角度以及方向盤前後可調方面最為均衡，能夠滿足不同體型的消費者。
二、多媒體配置測試對比
1.USB及電源接口
USB接口擴展方面，斯柯達明鋭配備的數量最多，達到4個，傳祺影豹配備了3個，而思域HATCHBACK只配備了1個，數量上要比其他兩款少。
其中，斯柯達明鋭前排USB接口位於中控台下方儲物格內，後排USB接口位於後排空調出風口下方。值得一提的是，明鋭前、後排USB接口均採用一個TYPE-C接口和USB接口的設計；傳祺影豹前排2個位於中控台下方儲物槽前側，而後排的1個則位於空調出風口下方；思域HATCHBACK全車僅提供了1個USB接口，位於中控區域下方。在充電效率方面，斯柯達明鋭前排USB接口電壓電流為5.1V和1.46A，後排USB接口電壓電流為5.1V和1.8A；傳祺影豹前排為5V/1A；後排為5V/1.5A；思域HATCHBACK顯示電壓為5V，電流為1A。通過這個數據可以看出斯柯達明鋭充電效率更高。不過，斯柯達明鋭車內並未提供12V電源接口，其餘兩款車型都配備了1個12V電源接口。
2.車載導航
三款車型的導航系統均採用高德導航，導航系統均支持語音開啓，目的地檢索支持多種方式，日常使用十分方便。不過在實際體驗過程中，三者之間還是存在差異。影豹和斯柯達明鋭的儀表盤均能同步映射導航信息，不過影豹僅支持顯示縮略地圖或路線指引信息，而斯柯達明鋭支持全屏顯示導航地圖功能，讀取信息更加方便直觀。思域HATCHBACK的導航信息不能投放至儀表盤當中，細節上均有待改善。三款車型導航功能都支持聯想功能，不過斯柯達明鋭目的地聯想功能有所欠缺，有時需要輸入兩個以上的關鍵字才能準確聯想出目的地名稱，存在一定優化空間。影豹綜合表現比較好，地址聯想功能較為精準，且選擇目的地後，系統還可以顯示目的地附近照片。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，三款車型的整體表現都能令人滿意，儲物數量較多，並且容積和位置也很合理。不過，斯柯達明鋭和思域HATCHBACK的前/後杯架均未配備限位器，日常駕駛容易產生晃動。
斯柯達明鋭全車儲物空間總數量為12個，雖然是三款車最少的，但是儲物空間佈局合理，前門板儲物格進行了空間劃分，設計有獨立的水杯槽；主駕駛一側提供了可開啓的小型儲物格，可以存放卡片，零錢等小件物品；中控台下方設計有專門存放手機的空間，並且配備了無線充電功能；中央通道電子手剎後方還設計有開放式的儲物格，可以放置智能鑰匙；中央扶手箱內部空間表現中規中矩；手套箱內部佈局比較巧妙，配備了小型儲物格和獨立的筆架。
傳祺影豹全車儲物數量達到15個，也是三款車型中儲物空間最多的。儲物空間佈局也很合理，中控台底部設計有一個儲物槽，並帶有無線充電功能。再底部是隱藏式儲物台，內部容積很大，可以放置不少雜物，前排扶手箱內是一個開放的儲物空間，包括有兩個可移動的杯架以及儲物盒，前排門板儲物槽容積較大，且帶有空間劃分，車門拉手也採用封底設計，同樣可以用於儲物。前排駕駛座椅後側帶有背袋，可以放置雜誌等物品，當然塞下水瓶也並非不行。後排中央扶手上配有一個貫通式杯架，內部配備限位器。
思域HATCHBACK全車儲物數量達到14個，表現中規中矩。中控台下方設計有儲物槽，此外底部還帶有一個貫通式的儲物平台，容積表現非常出色。中央扶手箱內部空間規整，前後各配有一個杯架，其中後側杯架在不用的時候還可以取出，這樣就能擴展儲物槽的內部容積。副駕駛座椅後側帶有背袋，不過這樣的配置在主駕駛座位後並沒有出現。中央扶手上配有一個貫通式杯架，內部並未設計限位器，不過連通的設計還是非常實用的，能夠放下手機或錢包等物品。
後備箱空間對比：
對於三款車型的後備箱實際載物能力，我們進行了測量。相比之下，採用兩廂掀背造型的思域Hatchback在後備廂最大寬度和垂直高度明顯佔優，搬運體積較大的物品更加方便；斯柯達明鋭得益於掀背後備廂設計，在進深和開口長度方面上更有優勢，可容納較長物品。此外，三款車型均支持後排座椅按比例放倒，擴展性都表現不錯。
四、車內視野測試對比
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
經實測，三款車型的前方視野距離數據在同級別中處於主流水平，前方視野盲區處於合理範圍內。其中，思域HATCHBACK在本項測試中的實測數值最低，整體表現相對更好一些。後方視野測試中，影豹數值較大，低於平均水平。斯柯達明鋭和思域HATCHBACK處於主流水平，其中斯柯達明鋭數值最低，表現最好。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，三款車型均未採用雙曲率後視鏡，不過也符合產品定位。從視野範圍實測數據上來看，斯柯達明鋭和傳祺影豹的左後視鏡測試成績表現均不錯，測試成績在測試過的同級別車型中處於上游水平。相比之下，思域HATCHBACK左後視鏡測試成績只有23°，低於同級別車型平均水平，左側外後視鏡盲區相對較大。在右後視鏡測試成績上，影豹和明鋭表現同樣好於同級別車型平均水平，而思域HATCHBACK依舊和這兩款車型有些差距。綜合來看，傳祺影豹和明鋭在外後視鏡視野範圍測試中表現可圈可點，而思域HATCHBACK相對有所欠缺，但對於日常使用影響不大。
五、倒車輔助配置對比
在安全配置方面，三款車型均配備了倒車影像，而除了思域HATCHBACK沒有配備前駐車雷達以外，其餘兩款車型都配備了前後駐車雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。測試成績方面，影豹前駐車雷達分為兩段，而且最遠端距離只有55cm，表現一般；而斯柯達明鋭分為三段，最遠端距離120cm，在合理範圍內，安全性表現更好一些。後駐車雷達方面，三款車型都分為四段，但思域HATCHBACK在這項測試環節中的表現同樣不及另外兩款車型。
在安全配置上，三款車在倒車影像部分表現的都中規中矩，雖然沒有太多新穎之處，但是都能滿足日常需要。其中影豹和斯柯達明鋭都搭載了360度全景影像系統，輔助線可根據方向盤轉動角度進行改變，畫面清晰度較高，而且畸變情況也並不嚴重。思域HATCHBACK只配備了倒車影像，從實測畫面來看，攝像頭分辨率並不高，顯示效果比較一般。功能性方面，指引線能夠根據方向盤轉動改變軌跡，此外後側攝像頭還帶有多種模式可選，包括廣角、常規以及俯視角度，實用性還是表現不錯。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，傳祺影豹的轉彎半徑為4.75m；斯柯達明鋭的轉彎半徑為5.05m；思域HATCHBACK的轉彎半徑為4.75m。從數據上看，三款車型差距不大，基本保持在同一水平。
總結：
此次參與對比的三款車型都主打運動風格，其中傳祺影豹上市時間不長，又是自主品牌，關注度相對較高。而斯柯達明鋭和思域HATCHBACK均為合資主銷產品，尤其是思域更是被譽為“神車”。總體來看，三款車型在日常實用性方面的表現均未發現明顯的短板，斯柯達明鋭作為老牌合資品牌，表現可以説非常出色。傳祺影豹作為自主品牌的新生力軍，表現也是可圈可點，但是提升空間也不小。思域HATCHBACK由於車型的定位，可能在實用性方面相比這兩款車型稍差一些，但是作為性能車型，這種表現也可以滿足日常需求。