一直以來，東風本田的英仕派始終都很難跟上雅閣的腳步，雖然上市時間已經來到三年，並且產品相當於雅閣的兄弟車型，但銷量始終只能在幾千台左右徘徊，相比之下，雅閣過萬銷量信手拈來，遇到一些熱銷季度的話還能突破兩萬，兩款車在國內市場的待遇截然不同。
不過在11月，英仕派的銷量迎來了轉機，上市才18天，月銷量達到了10054輛，首次達成破萬的目標，有望成“中級車最大黑馬”？至於原因，主要是英仕派終於有了屬於自己的中文名，雖然之前我們消費者都叫它“英仕派”，但官方並沒有承認這個中文名，廠方宣傳時都是維持“INSPIRE”。因此很多消費者連這個車的名字都不會讀，這也大大限制了英仕派的傳播範圍。
除了有了自己的中文名之外，英仕派還進行了中期改款，新車由外到內均進行了升級。外觀方面採用雙層式進氣格柵，兩側霧燈區域改為豎嚮導風口，原有的霧燈被配置在下格柵兩個角落位置，視覺一體感更強。
側面轎跑式車身搭配上從前到後貫穿式腰線，帶來了十分動感的車身姿態。成為隆起的尾翼不會過於突出，但又能增加運動氣息，尾燈面積一直延伸到後翼子板區域，拉伸橫向視覺效果。
車內最大的變化就是中控屏幕升級成了10.25英寸，內置了本田最新的Honda Connect 3.0車機系統，智能化功能不再是它的短板，該系統支持在線導航、娛樂、智能語音交互，還可以進行車機互聯，在車上就能控制家裏的電器。
作為一款家用車，空間自然不能成為拖後腿的因素，英仕派軸距達到2830mm，同時得益於本田對空間的想象力，所以前後排的空間都非常充裕，而且混動版本的電池被隱藏在後排座椅的下方，所以並沒有對後備廂以及地台高度造成任何負面影響。
動力方面，新款英仕派依舊提供1.5T燃油版和2.0L i-MMD混合動力車型。其中1.5T最大馬力194匹，峯值扭矩260Nm，傳動系統匹配CVT變速箱。混動版車型使用2.0L阿特金森循環發動機+電機組成的動力系統，綜合馬力為215匹，匹配E-CVT變速箱。
此外在配置上新車也有增加，最入門的典雅型價格從18.28萬降至17.99萬元，並且增加了倒車影像和自動大燈，而L2級駕駛輔助系統也被下放到售價19.29萬元的精緻版，整體來説新款英仕派配置更加合理且性價比更高。
當然了，英仕派在這個月銷量迅速攀升有一部分原因是雅閣產能不足，交車時間過長。很多消費者為了能在年前提到車，所以就選擇了車型產品力幾乎一致的英仕派。
雅閣憑藉着多年的市場口碑掩蓋住了英仕派，使其始終都被調侃。不過這次有了全新中文名之後，在未來口碑傳播和號召力方面絕對會有明顯提升，同時更加全面的產品力也讓英仕派擁有和一眾同級別競品掰手腕的底氣。