9月SUV榜單發生大變局，哈弗H6再次痛失冠軍，特斯拉Model Y趁勢登頂，榮威RX5今年首次殺進榜單，本田皓影遺憾出局，名次更替之間，盡顯豪強本色。
乘聯會最新數據顯示，9月份國內狹義乘用車市場銷量達158.1萬輛，同比下降17.4%，環比增長9.0%；1-9月份累計銷量1448.5萬輛，同比增長12.0%。其中，SUV銷量為73.2萬輛，同比下滑16.6%；轎車銷量為76.6萬輛，同比下滑17.6%；MPV銷量為8.4萬輛，同比下滑21.6%；NEV銷量為33.3萬輛，同比增長2025%，NEV成為唯一正增長細分市場。
入榜15款SUV總銷量為246224輛，約佔總銷量34%，其中，過3萬輛的品牌只有特斯拉一個，2-3萬輛的品牌有2個，分別為哈弗H6和比亞迪宋；其餘12個品牌均分佈於1-2萬輛之間，是銷量最為集中的區間。
分車系來看，德系車有兩個，較上月數量保持不變。日系車有五個，較上月減少一個名額，美系車有一家，就是特斯拉Model Y。自主品牌有七個，較上月增加一個，就是榮威RX5今年首次入榜。其中，韓系車無一車型入榜。
本月SUV榜單最大變數就是，冠軍再次花落他家，哈弗H6再次被擠下冠軍寶座，特斯拉特斯拉Model Y以33033輛高居榜首，也是唯一一款過3萬輛的SUV車型，更是助力特斯拉品牌衝入汽車廠商銷量總排榜。今年以來，關於特斯拉的爭議比較多，但是銷量卻是越來越高，這個現象值得研究。
哈弗H6本月銷量為23341輛，同比下滑40.4%，雖然總銷量仍位居第一位置，但是同比大幅下滑正在警示哈弗品牌，H6不僅要面對傳統SUV的競爭，還要與造車新勢力一爭高下，而且新能源車型的替代效應非常明顯。
縱觀H6今年以來的銷量趨勢，呈現一路滑坡趨勢，8月份更是創造了銷量最差業績，9月銷量只有1月份銷量一半之多，今年已經兩次丟失冠軍頭銜。長城汽車熱衷於打造子品牌，開展差異化產品的塑造，反而忽視了當家車型的創新， 得不償失。
比亞迪宋繼7月進入前五之後，8月份已衝至榜單次席。9月份銷量為21222輛，同比增長49.7%；創造了今年以來最好業績，半年度累計銷量已超過13萬輛，同比增長10%，混動車型上市成為比亞迪的一個契機，9月份新能源銷量已超7萬輛。
作為SUV市場的老牌選手，途觀本月銷量達到18358輛，而本田CR-V卻意外滑落，銷量只有14051輛，同比下滑48.8%，但在總銷量上，CR-V還是排在前列，位居第三。本田XR-V本月銷量爆發，實現了16143輛，同比下滑5%；繽智銷量為12403輛，同比下滑27.2%，皓影本月銷量有所下滑，起伏不定。
同為日系SUV，豐田只有RAV4一款車型入榜，銷量為13740輛，同比下滑25%，威蘭達車型並未上榜。東風日產逍客本月銷量為13588輛，同比下滑12.6%，在奇駿改款失敗之後，已成為品牌的支柱成行。
吉利博越和長安CS75，都是自主SUV的代表車型，本月銷量均為1.5萬多輛，兩者均已完成改款換代，銷量不升反降，改款換代的誠意值得推敲。歐尚X5以12612輛再次入榜，這已是連續三個月入榜，表現比較穩定，歐尚X7 PLUS即將正式上市，也會是一個不錯的增長點。
紅旗HS5同樣是連續三個月上榜，而且銷量均在一萬多輛，保持同比增長的優勢。榮威RX5是一款比較資深的互聯網SUV，但是這兩年出現了反覆，被其他品牌超越，今年以來也進行了換代更新，此次入榜能否咬緊牙關，一路上揚值得關注。
9月份，豪華SUV無一車型入榜，寶馬X3本月銷量只有9325輛，奔馳GLC銷量為7199輛，理想ONE銷量為7094輛，但是，寶馬X3以總銷量117649輛、奧愛Q5以107538輛殺進銷量總排榜，市場對於豪華車型的需求還是比較穩定。