【EV視界實拍】現在對於大多數國人來説，曾經在市場中地位無法撼動的SUV車型，由於隨着二胎三胎的開放，已經無法滿足於這類家庭的出行需求。因此，作為空間大且底盤穩的MPV車型，也逐步從早期的商務接待，逐步融入我們家庭出行的序列當中。
如果你查閲國內的MPV銷量的話，你會發現早期大部分MPV市場份額被日系車型所佔據。但隨着這個領域的不斷髮展，特別是新能源浪潮的不斷助力，在今年的MPV市場中出現了越來越多的新面孔，而騰勢D9則是這些面孔中，呼聲最高的。
5月16日，騰勢D9正式開啓預售，共推出DM-i混動版與EV純電版。其中DM-i版有4款車型，預售價33.5-44.5萬元，而純電版則有2款車型，預售價39-46萬元，與此同時推出99台創始版車型，售價66萬元。作為騰勢旗下首款MPV車型，騰勢D9採用2+2+3的7座佈局，擁有豪華的內飾設計以及配置。下面就隨着EV視界的鏡頭，一起來品鑑一下這款新車。
騰勢D9採用了全新的π-MOTION設計語言，其前臉採用了一個直瀑式大格柵設計，並配合兩側的“C”字形的鍍鉻裝飾件，前臉形成了“π”狀的設計元素。而側面造型方面，騰勢 MPV 整個側面造型採用的短髮動機艙設計，微微上揚的腰線從車頭貫通至車尾，搭配密輻條式輪圈、燻黑的B柱和C柱，營造不錯的商務感。
騰勢D9在內飾方面採用了環抱式中控佈局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+後排娛樂系統+扶手屏以及HUD抬頭顯示，屏幕下方為空調出風口。方向盤採用雙輻設計，水晶擋把與周圍功能按鍵結合，前方為無線充電面板，後方為可開啓形式儲物盒，實用屬性提升，後排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統。
動力方面，新車採用DM-i超級混動與EV雙動力模式，超級混動採用驍雲1.5T超高熱效發動機和EHS電混系統，兩驅版本NEDC純電續航190 km，最長續航1040 km，四驅版本NEDC純電續航180 km，最長續航970 km，純電車型純電CLTC續航超600km。
寫在最後：
綜合看出，騰勢D9無論做工還是配置方面，都可以代表國內最頂尖的製作工藝。並且在性價比上也滿足國內大多數家庭的需求，可以説將用户的“痛點”抓的非常之精準。2022年可以説新能源高端MPV的元年，相信有比亞迪技術背書的騰勢D9橫空出世，給已經上市的合資以及自主中大型豪華MPV帶來了極大的衝擊，而我們也相信騰勢D9會創造出屬於自己的一片天地。