你知道廣汽埃安嗎？對於絕大多數消費者來説，廣汽埃安是一個比較陌生的品牌，但對於經常乘坐網約車的朋友來説，可能會對這個品牌有一丁點印象，因為廣汽埃安旗下的AION S車型，是網約車市場的大户之一。
作為一個已經成立三年，並擁有多款量產車型的新能源汽車品牌，廣汽埃安為何仍默默無名，這絕對是個值得深思的問題。今天，車叔就帶着大家瞭解一下。
從市場表現來看，AION S算是廣汽埃安品牌體系中表現較為突出的一款車型了。數據顯示，2021年，廣汽埃安全年累計銷量為122756台，其中AION S的銷量就達到了69219台，佔總銷量的56.38%。
但AION S看似喜人的銷量，其實更多是B端銷售所支撐起來的，C端個人消費者寥寥無幾。據統計，截至2020年，在AION S的銷售結構中，非個人用户的比例很高，購買用户基本以網約車、出租車為主，比例基本為總銷量的60%以上。
回看AION S上市之初，廣汽埃安總經理古惠南曾表示這款車型會堅持走中高端路線，面向更多城市佈局。但就目前來看，這款車型確實出現在了一些一二線城市中，只不過是網約車的身份罷了。
再退一步説，如果能在網約車市場站穩腳跟，並通過網約車司機“口口相傳”來提升品牌口碑，其實對於品牌發展也是有好處的，可是廣汽埃安的表現卻令人大失所望。
2021年2月份，一條新能源汽車自燃的視頻在多個新能源車主微信羣中流傳，根據多家媒體報道，自燃的車型為AION S，但對於此事，廣汽埃安當時並未給出任何回應。
值得注意的是，加上這起自燃事故，已經是AION S自2020年5月首次出現自燃事件後的第六起了。對於多次出現的自燃事故，廣汽埃安方面僅對第一起進行了回應，表示車輛確係自燃，原因在調查中，但此後一直未公佈調查結果。
2021年9月，廣汽埃安AION Y被曝出前機艙漏水的消息，一些AION Y的車主表示，洗車後，或者遭遇下雨天，車身的前機艙都會有水滲入，將機艙內大量的電子元器件打濕，嚴重影響了使用安全。
針對這一問題，廣汽埃安相關負責人是這麼解釋的：我們的車輛機艙本身也是非密封狀態，洗車或下雨時，機艙都會有水，但我們的技術標準，機艙插件都達到了IP67，可應對正常的機艙進水情況。
很明顯，對於這一答覆，很多車主並不買賬，在他們看來進水勢必會對車內的電子器件造成損害，甚至造成生命危險，但廣汽埃安官方並沒有提出任何解決方法，這不是一個車企該有的作為。
再舉兩個真實案例。車叔同事於2021年自購了一台AION Y，在新車提回來的時候，便對車內空氣質量進行了測試，結果令人“歎為觀止”。
可以看出，AION Y在甲醛和揮發性有機化合物測試中，兩項數值均嚴重爆表，簡直就是一個移動毒氣艙，這種視用户健康於不顧的行為，相信只有廣汽埃安能做得出來。
這還沒完，在近半年的使用過程中，這輛AION Y還出現了導航反應遲鈍，GPS定位不準的問題，不僅嚴重影響了通勤效率，也極大降低了使用感受。而且這兩車在提車4個月時前排USB接口莫名損壞，無法充電。如果大家的AION Y也遇到過此類問題，可以給車叔留言。
在經歷了AION S和AION Y嚴重的質量問題後，廣汽埃安的市場口碑瞬間崩塌，這樣的車企，誰還會信任呢？
車叔總結
2020年11月20日，是廣汽埃安宣佈獨立的日子，但也是廣汽埃安徹底迷失和沉淪的日子，一系列自燃事件和各種不作為，已經讓消費者對廣汽埃安感到無比失望。雖然廣汽埃安目前正處於混改和上市前期準備的關鍵時期，但相信只要失去用户和市場，廣汽埃安的上市前景將會一片灰暗，希望廣汽埃安的管理層可以明白這個道理！