在2021年，廣汽傳祺全年銷量達324,201輛，同比增長10.3%，在“缺芯”和疫情的雙重不利因素之下，廣汽傳祺收穫了喜悦的一年。而如今2022年第一季度已過，乘勝追擊的廣汽傳祺再一次迎來了“答卷”公佈，而這一次廣汽傳祺依舊沒讓消費者失望，給出了滿分成績。
與此同時，芯片的供應問題也將在近期得到了一定程度的緩解，相信能為接下來廣汽傳祺的銷量衝刺再添動力，迎來新的突破。
喜獲開門紅，傳祺一片欣榮
在新的一年裏，疫情與芯片短缺帶來的負面影響依舊沒有消退，不少品牌在困境之中都出現了銷量下滑。但對於廣汽傳祺而言，困境既是挑戰也是機遇，在今年第一季度中，廣汽傳祺的銷量依舊取得了開門紅，1-3月累積小手90448輛，同比增長21.8%。
成績的亮眼，説到底還是車型產品力的體現，如今廣汽傳祺共有14款車型在售，覆蓋轎車、SUV和MPV領域，而其中也不乏一些深受市場認可的明星產品。例如今年2月，廣汽傳祺M8銷量達到了5001輛，實現了V型觸底反轉，並且累計銷量已突破16萬，連續29個月領跑中國品牌豪華MPV銷量榜。而能實現如此出色的成績，憑藉着的也是其紮實的品質，以及精確抓住消費者對一款豪華MPV的痛點，實現了同價位中的高價值。
在多車型的共同發力之下，廣汽傳祺呈現出了一片欣欣向榮的景象。在運動轎車、豪華MPV、高端SUV等各細分市場中都展現出了不俗的存在感，這也是消費者用錢包投票的最終結果。
堅守初心，不賣“毛坯車”
2021年中，“缺芯”危機達到了高峯期，而為了保證交付速度和銷量成績，一些品牌也開始玩起了“期貨”，即交付給車主一些“缺芯”的車型，以此促進交車速度。但面對手上功能被閹割的“毛坯車”，不少車主都有苦難言。
而對於堅持客户至上、品質至上的廣汽傳祺而言，產品的質量即是品牌的底線，在缺芯最嚴重的2021年，廣汽傳祺並未因為“缺芯”帶來的高漲壓力而放低標準，不因求量而降質。在2021年中，依舊以一種高姿態打造出高品質車型。
在智能化愈演愈烈的今天，廣汽傳祺在2021年推出的新車也將智能化推崇到極致。例如主打年輕和運動化的影豹就搭載了500顆以上的車用芯片。而全新第二代GS8，每台車芯片數量超過了500個，頂配車型高達670個，比第一代GS8多出了近一倍。
在高規格的芯片加持下，這兩台車型在智能化方面也有着超能表現，其搭載的ADiGO4.0智駕互聯生態系統可以實現諸多潮玩功能，能為用户打造了豐富的智能化應用場景，包括智能迎賓、車載K歌、智能家居等，讓汽車從單一的工具屬性中脱殼而出，真正成為一個移動的智能“第三空間”。
而安全方面，這兩台車在ADiGO自動駕駛系統的加持下，也擁有着ACC 全速自適應巡航、FCW 前碰撞預警、AEB 主動制動輔助系統、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助系統、HMA 智能遠近光燈切換系統、ICA 集成式巡航系統、TJA 交通擁堵輔助等功能，讓出行更加輕鬆與安全。
同時，作為旗艦SUV的第二代傳祺GS8還成為首款搭載AVDC影子車手的傳祺車型，所謂影子車手，即是自適應動態控制系統。通過“域控制”技術，對發動機、變速箱、底盤、油門、以及整車電氣系統實行動態集成控制。在5擋油門靈敏度*3種彎道動態控制模式下，其共有15種智選駕駛模式。對於駕駛者而言，如同有個看不見的影子在輔助你開車，讓整台車處在最優狀態下行駛，帶來更佳的操控性和舒適性。
此外，傳祺GS8還搭載了AR-HUD導航技術，可以顯示立交多路口臨近路況，實景顯示引導線，避免錯誤駛入路口。即便身處陌生城市中駕駛，也能從容應對各種路況，讓導航變得更加精準高效。
從廣汽傳祺誕生起，對於品質的堅守就刻在了其基因當中，而如今進入到產品新紀元時期，廣汽傳祺對於品質的追求依舊初心未改。對於消費者而言，這一份堅守也是有目共睹，讓讀者體驗到“品質至上”的可貴之處。
目前，困擾行業多時的芯片供應問題也得到了一定緩解，傳祺的車型供應無疑又得到了進一步保障，相信隨着生產交付速度的回升，傳祺在接下來時間的銷量表現中將得到進一步的突破，迎來更加喜人的好成績。
與時俱進，賦能高質量發展
品質固然需要堅守，但對於品牌發展而言，固守自封卻並非是一件好事。在時代如潮水般迅猛發展的當下，廣汽傳祺也結合新時代發展的步調，推出了一系列變革之舉，成功地在特殊時期賦能品牌的高質量發展。
而變革重心主要體現在與時俱進的營銷創新方面。以影豹為例，作為一款主打年輕運動的產品，影豹邀請了蘇炳添為代言人，並且9.83萬元的起售價也致敬“蘇神”9.83秒的亞洲紀錄。
在命名方面，傳祺還與中航工業文化聯動，推出了J10、J11、J15等配置。並且在去年8月，影豹還參加了China Joy，以“劇本殺”的方式打造沉浸式遊戲體驗。通過結合運動、軍事、動漫、遊戲的方式，影豹也成功破圈出擊。
綠色與智能，傳祺發展新方向
回顧了過去，展示了當下，接下來就是探索未來。對於廣汽傳祺品牌而言，原地踏步並非其品牌發展理念，如何引領與開拓新方向，才是其品牌贏得市場的根本所在。為此，廣汽傳祺也制定出了詳細精確的戰略目標——“混動化+智能化”戰略。
而想要實現這一戰略目標，技術自然是不可或缺的驅動力。以廣汽鉅浪動力為依託，通過自主研發和開放合作，廣汽傳祺是國內唯一擁有兩套行業領先混動系統的車企：一套由廣汽自研發動機和自研GMC2.0機電耦合系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，混動系統熱效利用率高達95.5%，處於行業領先水平；另一套是廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統，全新第二代GS8已率先搭載此套系統。 其發動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%，均達到行業頂尖水準。2022年，廣汽傳祺將陸續推進EMKOO、影豹混動版、M8混動版等車型快速落地。
作為一個居安思危的品牌，廣汽傳祺成功抓住了汽車發展的指向標，通過“混動化+智能化”戰略可以看出，廣汽傳祺不僅肩負起了節能減排的社會責任，而且將未來命運捆綁於此，通過全面電氣化實現“碳中和”目標。
大咖點評
今年年初的銷量成績對於廣汽傳祺而言是一件喜事，但這並不值得駐足驕傲。作為一個有着宏大願景的品牌，廣汽傳祺對自身的未來有着清醒的認識，通過“趣、質、親”三大核心價值，以及“GLASS綠淨計劃”將其實現，成就高質量發展的長遠目標。