文\藍湛
作為國內新能源車的領導者，比亞迪推出的每款車型都頗受關注。日前，比亞迪海洋網的全新車型海豹正式開啓預售，新車預售價21.28萬-28.98萬元，共推出4款車型，而根據配置不同其CLTC工況續航里程則在550km-700km不等。
外觀上，比亞迪海豹採用了諸多全新的設計語言，整體風格上更具攻擊性。其車頭採用了封閉式設計，簡潔的車標配合飛梭式車燈看上去十分犀利、動感。
海豹車身側面線條則顯得頗具力量感，從前翼子板一直延伸到尾部的腰線為整車的曲面造型增添了不少活力，隱藏式門把手則更突顯整車的科技感官。
新車尾燈也採用了貫穿式設計，橫向視覺拉伸性更強。值得關注的是，新車還配備了18英寸或19英寸的大輪轂，運動風格也更為突出此外，據筆者瞭解，新車的全景天幕、主動進氣格柵、前艙儲物盒等也為全系標配。
內飾方面，採用了“海洋美學”設計的海豹同樣表現不錯，環抱式儀表台和門板有序銜接，觸手可及之處也均採用了軟質蒙皮包覆，高級感更強。標配的10.25英寸全液晶儀表以及15.6英寸自適應旋轉中控屏是內飾中最為吸睛的地方，其不僅看上去科技感十足，而且還內置最新DiLink智能網聯繫統，並標配有360度全息透明影像、行車記錄儀、盲區監測功能。
新車長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm，屬於中型車範疇，大尺寸車身也帶來了不錯的空間表現。
此外，在動力方面，新車將根據調校不同推出配備不同動力的後驅版車型，其最大功率分別是150千瓦和230千瓦，高功率版本0-100公里/小時加速時間5.9秒。同時新車的四驅版車型因為採用了前異步電機+後同步電機的四驅動力架構，其動力表現更為迅猛，四驅版車型百公里加速僅需3.8秒。
至於續航方面，新車根據電池容量、驅動模式不同續航也有所區別，其中標準續航版車型CLTC工況續航里程550km，長續航版CLTC續航里程最長為700km，四驅性能版版CLTC續航里程為650km。
值得關注的是，新車最具看點的地方並非外觀、內飾及體現在表面的空間，而是產品背後的平台與技術。
海豹是首款搭載CTB技術的e平台3.0車型，也是比亞迪在電動車領域的最新力作，其擁有十分出色地性能表現。數據顯示，其麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1.05g，操控表現十分出色。
新車採用的CTB電池車身一體化技術，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，在簡化車身結構的同時，也實現了車身與電池系統的高度融合。
數據顯示，搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕鬆超過40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。這也意味着，新車的安全性表現會更出色，可以滿足更高的安全標準。搭載CTB技術的e平台3.0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。
此外，值得關注的是，海豹還可以提供更為出色的充電體驗，其e平台3.0的高電壓電驅升壓充電方案能夠實現寬域恆功率充電，充電15分鐘續航可超過300公里，同時完全兼容當前的所有公共充電樁，減少純電車主的續航里程焦慮。
從比亞迪海豹的整體表現來看，無論是在顏值、動力、續航還是操控上都擁有不俗的實力，21.28萬起的預售價也基本可以奠定其爆款潛質，相信隨着新車正式上市，其必然會為比亞迪銷量增長注入更多活力。
寫在最後：
就目前的市場環境來説，比亞迪海豹未來將直接衝擊包括特斯拉Model 3、小鵬P7等在內的中高端新能源車市場份額。而我們通過海豹的產品表現也不難發現，隨着新能源車滲透率迅速提升，優質的廠商正在加速推出更具競爭力的產品，更先進的技術、更安全的基因、更出色的駕控體驗將會為其樹立起產品的護城河。儘管新能源車仍處在增量市場的大環境下，但其競爭也將變得更加激烈，當然，對於消費者而言，這無疑是一件好事。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）