因為它，理想ONE不再是500萬內最好的車了。
不知道還有多少人記得因為【真還傳】老羅的這個梗，但自從理想L9公佈之後，理想ONE確實不是最好的理想了。
從外觀圖意外被泄露到一波又一波的劇透節奏，毫無疑問，理想這波營銷反應迅速的同時又確實賺足了眼球。
理想L9作為理想的旗艦SUV車型，官方定位為大型SUV，且在競爭對手上，理想把鎖定在GLS、寶馬X7、攬勝等該級別的“王者車型”上。雖然尺寸數據官方暫時沒有公佈，但從長/寬/高5200/1998/1800mm，軸距為3100mm的網傳數據以及側面圖來看，理想L9的設計確實有不輸他們的氣勢。
外觀上，前臉的上部分是貫穿整個車頭的星環燈。這種設計風格在理想ONE上其實早已經興起，只是L9的來的更加精緻與漂亮，據稱為了這個中間沒有任何斷點的星環燈，理想還特意開發了一條專門的生產線。
星環燈旁有一個類似轉向燈的地方，這個不僅僅是一個轉向燈，據透露這還將是提示ADAS的示意燈，用這盞燈來提示周圍的車輛L9是否處於自動輔助駕駛的狀態。這種操作在新勢力中倒是頭一遭。
大燈採用的是分體式的結構，從圖片來看，L9很有可能採用的是矩陣式大燈。大燈中間並未像理想ONE那樣保留巨大的進氣格柵，而是採用更像電動車的封閉式設計，僅在下部分留有進氣口，據稱該進氣口極有可能為可自動關閉的主動式進氣口。
為了實現更高級別的自動駕駛，激光雷達肯定不會缺席，不過不知道是出於成本還是設計考慮，車頂上僅採用了單顆激光雷達，根據資料搭載的是禾泰的AT128。
整車包括11個攝像頭，前端後視鏡前方攝像頭包括一個廣角和中長焦鏡頭，雷達方面大概率是5個毫米波雷達+12個超聲波雷達。
側面可以看出理想L9清晰的定位，平直的線條一直延續到車尾，沒有像現在的某些SUV們動不動就安上溜背的設計，給每位乘客的頭頂都留下闊綽的空間。
關於內飾方面，其實早在理想公佈外觀當天，就已經公佈了幾張關於內飾的高清大圖，我們也針對這套內飾做了分析，感興趣的朋友可以點開我們這裏閲讀我們之前的文章，這篇文章中我們只就幾個關鍵點和大家再分析一波。
首先理想L9與特斯拉Model 3一樣完全摒棄了前面的液晶儀表盤，取而代之的是一個極大尺寸的HUD，看來理想也想和特斯拉一樣培養用户新的觀感習慣。
其次是方向盤中央區域上方一塊小尺寸的液晶顯示屏，理想稱之為安全屏，除了可以顯示當前車速以外，還可以顯示當前擋位、電耗，還有剩餘續航里程，一定程度彌補了部分用户對取消儀表盤的不習慣，且這個屏幕是可以實現觸屏的，像駕駛模式等功能都可以通過這個屏幕完成操作。
後續理想L9又公佈了兩波劇透，並把最重要的三電控制系統信息做了公佈，算是基本上把整台車的信息公之於眾。
首先是這一次理想L9特意將音響作為劇透的重要內容，新車將擁有21個揚聲器，功放最大功率達2160W，高、中、低音喇叭分別用上了不同材質並搭載杜比全景聲技術，配備4D沉浸式影音模式。音響團隊由原Dirac中國區首席調音團隊負責，這個團隊其實大家並不陌生，像沃爾沃的寶華韋健、蔚來上的音響調校皆出自該團隊之手。
其次，車內6張座椅的座椅骨架和安全約束均採用最高級別的標準，用料為Nappa真皮和3D舒適性海綿，均支持電動調節和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅都支持座椅通風功能和座椅按摩功能。據悉第二排的座椅還採用了4D技術，可以結合音響帶來更身臨其境的感覺，在理想L9之前，只有奔馳S和寶馬iX有在使用這個技術。
大家最關心的動力方面依然採用的是增程技術，作為增程電動車紅利的最大得益者，理想毅然而然地選擇堅持增程路線，不過發動機由原來的三缸變成了四缸且熱效率要提高了不少，而且續航方面也有所增加，純電續航達到了215km，滿油滿電情況下可實現1315km（CLTC工況）。
雙電機四驅，前130kW，後200kW，峯值扭矩為620N·m，百公里加速為5.3s，這個加速水平無論是放在這個身形的SUV還是這個40~50萬元價位內的產品都稱得上驚豔。
理想L9的底盤結構採用的是前雙叉臂、後五連桿的形式，在操控性和舒適性上明顯要優於前麥弗遜的理想ONE，並且理想ONE沒有的空氣懸掛L9上也配備了。彈簧採用的是威巴克空氣彈簧，並採用採埃孚CDC連續可調阻尼減震系統，可根據路面振動反饋毫秒級自動調節阻尼。空氣彈簧可在高速時自動將車身降低以節省能耗，並在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。
在劇透我們發現L9並沒有搭載後輪轉向功能，官方在之前也承認後輪轉向不會出現在L9上，但轉彎半徑能做到比理想ONE更小一些。
在車規芯片上，理想L9中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，並由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，翻譯過來有兩層意思：1、show一波肌肉，理想有這個研發能力，且硬件、軟件、系統都是自家的，數據安全性有所保障；2、硬軟件均為自研可大大增加未來OTA覆蓋的範圍。
上面就是理想L9目前所公佈的所有消息，雖然分了幾周發放但乾貨確實不少，並且官方稱還有一波重磅乾貨等待下週三將被劇透，這種美劇式的更新頻率和營銷節奏算是被理想拿捏了，根據此前官微發博，理想L9預售價為45-50萬元，刨除品牌溢價，理想L9的硬件水準確實對得上這個價格。與走量的理想ONE不同，L9是品牌向上的重要嘗試，相比與理想ONE的受眾羣體，這台車的消費羣體對價格敏感度相對要低一些，更重視產品本身帶來的感受，如果實車真能達到宣傳的產品力，我想這台車很快就能在那些本屬於豪華燃油車的市場中搶佔屬於自己的一席之位。