在過去很長一段時間，有很多人喜歡將國產車與合資車放在同一個對立面上，在他們看來，合資車就是質量過硬、技術先進的代名詞，而國產車雖然價格便宜，但是在設計以及品控方面則要略遜於合資車一籌。並且，直至今日，依然有一部分人保留着這樣的看法。
事實上，近幾年來。特別是在經過幾輪大浪淘沙之後，一大批不思進取的自主品牌車企已經慘遭淘汰。而另外一批敢於投入，注重核心技術研發的車企，則被市場所承認，在最新的全球汽車廠商市值排名中，我們已經有兩個自主品牌躋身全球前五名。它們分別是市值676億美元的比亞迪和市值513億的蔚來。其餘三家包括市值第一的特斯拉(3990億美元)，市值第二的豐田汽車(1875億美元)，市值第三的大眾汽車(707億美元)。另外，在J.D.Power的質量研究報告上，也出現了許多自主品牌的身影。自主品牌“15萬元”這個天花板更是早已經被成功打破了。
所以，小編今天要和大家聊的話題是，那些正在迅速崛起的自主品牌以及他們的代表車型。
廣汽傳祺和它的傳祺GS4
在最新的J.D. Power中國新車質量研究排名中，廣汽傳祺位列第十，是唯一進入前十的自主品牌。而這也從側面彰顯出了廣汽傳祺產品質量的一致性與可靠性。一提起廣汽傳祺，小編就想到了傳祺家族的王牌車型——傳祺GS4。這款緊湊型SUV自從2015年誕生以來，累計銷量已經成功突破了120萬輛。目前，市面在售的是2019年年底上市的第二代車型，並且在今年的4月份和5月份，廣汽傳祺還先後推出了傳祺GS4 PHEV以及傳祺GS4 轎跑版來對傳祺GS4的產品序列來進行補充。
廣汽傳祺GS4
售價區間為8.98-13.98萬元
廣汽傳祺GS4基於全新的GPMA架構打造。外觀方面採用了傳祺家族最新的凌雲翼3.0設計語言。整個前臉看上去簡潔又不失大氣，與上一代車型相比，明顯要更加的年輕和精緻。與此同時，廣汽傳祺GS4還採用了官方稱之為“雙星巡航全LED大燈”樣式的分體式大燈。車身側面，廣汽傳祺GS4則採用了分段式的腰線設計，並對B/C/D柱進行燻黑處理，營造出懸浮式車頂的效果。至於車尾部分，廣汽傳祺GS4雖然沒有采用了時下流行的貫穿式尾燈，但是加入了一條銀色鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈。車身尺寸方面，廣汽傳祺GS4的長寬高分別為4545*1856*1700mm，軸距則達到了2680mm。與上一代車型相比，現款傳祺GS4的車身姿態要更加的低矮、修長。
內飾部分，傳祺GS4採用的是雙“X”主題儀表台設計。中控台部分，廣汽傳祺GS4採用了大量的皮革材質以及銀色鍍鉻進行裝飾，而在門板的內側，廣汽傳祺GS4還加入了以往只出現在豪華品牌車型上才有的麂皮材質。也正因為如此，所以廣汽傳祺GS4整個車內看上去豪華感十足。除此之外，為了提升整車的科技感，廣汽傳祺GS4還配備了雙12.3英寸的全液晶儀表和中控顯示屏。並且，該中控台還搭載了由廣汽與騰訊共同研發的GT2.0T系統，首次加入了車載微信。值得一提的是，廣汽傳祺GS4的配置也非常豐富，除了配備360度全景影像、手機無線充電、胎壓顯示等配置以外，還提供了ADiGo智能物聯以及自動駕駛輔助系統。
動力方面，廣汽傳祺GS4搭載了一台1.5T發動機，這台發動機最大功率124kW，峯值扭矩265N·m。傳動系統方面則匹配6速手動和6速手自一體變速箱。
前不久，廣汽傳祺的第四代2.0ATK發動機獲得了42.10%的熱效率認證，一舉刷新自主品牌最高熱效率的紀錄。要知道，當前全球僅有5款發動機的熱效率超過了40%，而這裏面，自主品牌就佔據了兩個席位（另外一款是來自東風風神的C15TDR發動機）。可以説，目前在三大件，特別是發動機方面，自主品牌與合資品牌的差距真的沒有大家想象中的那麼大。
一汽紅旗和它的H9
説到豪華品牌，很多人腦海中湧現出來的都是像奔馳、寶馬這樣的合資品牌。但是如果我們把範圍縮窄一點，在豪華品牌前面加上自主兩個字，你又會想起誰？我想，也許答案可能不止一個，但是，紅旗應該是這裏面最受之無愧的豪華自主品牌。
提起紅旗這個自帶光環的品牌，總是會勾起國人的民族情感。但是，自從2016年之後，紅旗開始平民化，並且相繼推出了像紅旗H5以及紅旗HS5這樣的“親民車”來拉近它與老百姓之間的距離。也正因為如此所以這兩年，紅旗步入了成長的快車道，至於它的銷量表現，更是可以用突飛猛進這個詞來形容。就拿剛剛過去的10月份來説，紅旗單月銷量達到了23000台，同比大增93%，已連續6個月超越了沃爾沃。當然，之所以能取得這麼好的成績，主要還是要歸功於紅旗出眾的設計以及強大的產品硬實力。接下來，我們就一起去看看紅旗的H產品序列的旗艦車型——紅旗H9。
一汽紅旗H9
售價區間：30.98-53.98萬元
在這裏，小編可以毫不誇張地説，紅旗H9絕對是目前你在這個價位能買到的外觀最威武大氣的中大型轎車。紅旗H9由前勞斯萊斯設計師親自操刀設計，採用了極具東方美學特質的“中國式新高尚精緻主義”設計理念。外觀方面，紅旗H9採用了全新的“尚·致·意”設計語言。前臉部分，紅旗H9採用直瀑式中網進氣格柵搭配分體式大燈，並且在中間的紅旗標識加入了LED燈帶。除此之外，紅旗H9還加入了銀色飾條對整個前臉進行裝飾，使其看起來更加典雅端正。而在車身側面，紅旗H9還加入了溜背式的設計，並採用隱藏式門把手。至於車尾部分，紅旗H9也採用了時下流行的貫穿式尾燈。更難得的是，紅旗H9還採用了雙色車身，進一步增強了整車的豪華感。可以説，紅旗H9在外觀方面給人帶來最直觀的感受就是，在保留原先那種東方的古典美的同時，大膽地汲取一些前衞、時尚的元素在裏面。車身尺寸方面，紅旗H9的長寬高分別為5137*1904*1493mm，軸距為3060mm。
內飾部分，紅旗H9同樣很好地將豪華感與科技感進行了完美的融合。中控台部分，紅旗H9採用了大面積的鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮質材料進行包裹。可以説，不管是設計、做工、材料的選擇以及功能，紅旗H9都要遠遠高於同級競品。另外，為了提升整車的科技感，紅旗H9還採用了雙12.3英寸的全液晶儀表和中控顯示屏。至於配置方面，除了上述的雙12.3英寸大屏以外、紅旗H9還全系標配了全景天窗、胎壓顯示、無鑰匙進入/無鑰匙啓動、遠程啓動、BOSE音響、AI語音交互和語音控制、車聯網應用、定速巡航、倒車影像等，而在高配車型上，紅旗H9更是提供了像253色的車內氛圍燈、倒車車側預警、主動安全系統以及疲勞提示等功能。
動力方面，紅旗H9搭載了2.0T發動機+48V輕混系統以及3.0T發動機兩種不同的動力系統，其中，2.0T發動機最大輸出功率185KW，峯值扭矩380N·m；3.0T發動機最大功率208kW，峯值扭矩400N·m。傳動系統方面則匹配7速雙離合變速箱。
就產品本身而言，紅旗H9在各個方面其實一點也不輸給同級別甚至是跨級別的海外車型。如果説，之前支撐紅旗銷量更多是一種情懷，那麼現在選擇紅旗，則是對其產品實力的認可。並且，與以往相比，現在的紅旗加入了更多年輕化、運動化的元素在裏面。
長城汽車和它的哈弗H6
就在前不久，長城汽車的董事長魏建軍宣佈，長城汽車將從“中國汽車製造企業向全球化出行科技公司”轉型。基於這一目標，長城汽車更是一口氣發佈了“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術品牌。並且，就在品牌發佈的第四天，基於“檸檬”平台打造的全球首款戰略車型——第三代哈弗H6便迎來了正式亮相。説起哈弗H6這款神車，相信大家都不會感到陌生。自從2011年問世以來，哈弗H6成功逆襲一眾合資品牌，並在短短的8年內，5度闖進全球年度SUV銷量榜單Top10，截至目前，哈弗H6的全球累計銷量已經突破300萬輛。
第三代哈弗H6
售價區間：11.59-13.49萬元
第三代哈弗H6採用了全新的設計語言，看上去要更加的年輕和簡潔。前臉部分，第三代哈弗H6採用了面積更大中網進氣格柵搭配造型更加犀利的大燈燈組。同時，中網內部互相疊加的格柵設計給人帶來一種精緻、高端的感覺。除此之外，第三代哈弗H6的下進氣格柵以及兩側的霧燈格柵也都採用了更加運動的設計。車身側面，第三代哈弗H6採用了非常簡約大氣的線條設計，其中，上腰線直接從頭燈延伸至尾燈，拉長的整個車側的視覺效果，並且，為了讓第三代哈弗H6在視覺上更加渾圓飽滿，車窗的開口面積也變得更大。車尾部分，第三代哈弗H6則採用了圓潤的線條設計，並加入了時下流行的貫穿式尾燈以及隱藏式排氣設計。車身尺寸方面，第三代哈弗H6的長寬高分別為4653*1886*1730mm，軸距2738mm。
內飾部分，與上一代車型相比，第三代哈弗H6有了脱胎換骨般的變化。中控台處，第三代哈弗H6採用了極簡的設計風格，並加入深、淺兩種不同的顏色進行拼接。同時，為了提升車內的質感，還加入大量的皮革、搪塞等軟包材質進行包裹以及旋鈕式的換擋機構。不管是設計還是工藝，都達到了很高的水準。更有意思的是，第三代哈弗H6並沒有採用了傳統的儀表佈局，而是採用了與12.3英寸懸浮式中控台樣式相同的方形液晶儀表。另外，多功能方向盤的造型看起來也要更加的賽博朋克。配置方面，第三代哈弗H6除了標配胎壓顯示、無鑰匙進入/無鑰匙啓動、遠程啓動、疲勞提示、電動後視鏡、自動空調、感應式雨刮、手機無線充電等實用性配置以外、還搭載了包含360度全景影像、前後碰撞預警、併線輔助、RMI防側翻系統等多項功能在內的主被動安全配置；同時具備L2+級別的自動駕駛能力。
動力方面，第三代哈弗H6所搭載的是1.5T發動機，這台發動機最大功率124kW，峯值扭矩285N·m，傳動系統方面則匹配7速雙離合變速箱。
寫在最後：
近些年來，我們的已經有一部分自主品牌掌握了屬於自己的核心技術，並走在整個行業的前沿。而從產品層面來講，我們的自主品牌在設計、工藝等方面也有了長遠的進步，像哈弗H6、傳祺GS4，如果沒有過硬的品質的話，它們也不可能擁有這麼大的粉絲羣體。而小編之所以將這三款看似毫無相干的車型放在一起，也是想讓大家懂得，現如今，我們在日常選車購車時侯，不應過度迷信合資車，而是要從自己的需求出發，去挑選最適合自己的車型。
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