近日，長城汽車發佈了10月份銷量快報，在剛剛過去的10月中，長城汽車售出新車135559輛，同比大增17.9%，前10個月總銷量達到816249輛，同比仍有2.7%的下降，但降幅明顯收窄。
在各大品牌方面哈弗品牌10月銷量達97950輛，同比增長13.3%，以純SUV的銷售方式銷量逼近10萬輛大關，顯得非常的驚人，依舊保有中國SUV領導者的身份，而累計前10個月哈弗總銷量為542931輛，同比下降10.7%。其中哈弗H6當然依舊是最大的明星，在第三代H6上市後，新車的銷量有了顯著的提升，10月售出52734輛，同環比增長都超過了30%，其中第三代H6佔了20775輛，顯然新車以出色的性價比迅速獲得了成功。
另外一款明星新車哈弗大狗在10月也售出了7013輛，上市36天售出10058輛，顯示出相當不錯的勢頭。而風頭多少有些被搶過的前任新星哈弗F7實際上10月也有13090輛的進賬，環比增長4%。銷量上的第二主力車型哈弗M6則依舊錶現穩健，10月銷量達到16657輛，同比增長10%，環比增長13%，今年前10個月累計同比增長36%，賣的越來越好。
相比於哈弗品牌的出色表現，長城旗下高端品牌WEY卻依舊乏力，10月售出新車9076輛，同比下滑12.43%，前10個月累計僅售出59347輛，同比大降26%，而國產豪華品牌另外兩個競爭對手領克和紅旗在10月銷量都已經突破2萬，甚至長安汽車高端系列UNI一款車型銷量就已經穩穩的站上1萬輛大關，目前WEY品牌的處境可謂相當不利。在三款主銷車型中，VV6依舊是最大的主力，銷量達到5232輛，缺乏其他像樣的車型支持，是WEY目前面臨較大的問題。
當然有憂也一定有喜，相比於WEY品牌的低迷，長城皮卡系列卻在今年表現出色，得益於炮皮卡的熱賣，長城在8月售出皮卡20405輛，同比大增27.53%，今年前10個月累計售出180756輛，同比的更是大增58.2%，進一步擴大了長城在中國皮卡市場的優勢。其中炮在10月售出11291輛，同比增長125%。
此外，歐拉品牌在完成產品線梳理之後表現愈發出色，10月售出新車8011輛，同比大增351.6%，雖然照比神車宏光mini EV領銜的五菱和新能源領導品牌比亞迪仍有不小的差距，但相比于吉利的不足6000輛和長安的3000輛左右已經處於領先地位。其中歐拉黑貓10月售出6269輛，同比增長287%，在同級別中銷量處於領先水平。
年初在受到疫情的影響後，長城汽車務實的將年度銷量目標定為102萬輛，截止今年前10個月累計已完成81.62萬輛的目標，目前的態勢，剩餘不足20萬在最後兩個月完成已經沒有太大懸念，而長城在今年重新梳理的產品線並確立了全新的平台，未來兩年有望迎來進一步的爆發，能有怎樣的表現非常值得期待。
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